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Mar 07, 2023

Borderlands: Mexiko erwägt Verbot von Doppelschleppern

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Borderlands ist ein wöchentlicher Überblick über die Entwicklungen in der Welt des grenzüberschreitenden Transports und Handels zwischen den USA und Mexiko. Diese Woche: Mexiko erwägt ein Verbot von Doppel-Sattelzugmaschinen; New Mexico kündigt Luftfrachtanlage im Wert von 72 Millionen US-Dollar an; Texas-Meeresfrüchteimporteur verklagt Regierung wegen Blockierung des Versands; und Trucker erhält neun Jahre Haft wegen Drogenschmuggels.

Der mexikanische Gesetzgeber erwägt erneut eine Initiative, die den Einsatz von Doppelsattelschleppern – in Mexiko als „Fulles“ bekannt – im ganzen Land verbieten würde.

Am 12. Dezember sollte in der mexikanischen Abgeordnetenkammer über einen neuen Gesetzentwurf abgestimmt werden, der den Betrieb von Doppelsattelzügen verbieten würde. Die Diskussion des Gesetzentwurfs und die Abstimmung wurden inzwischen auf einen späteren Zeitpunkt verschoben.

Die Initiative zum Verbot von Doppel-Sattelzugmaschinen zielt darauf ab, Verkehrsunfälle zu reduzieren. Einige mexikanische Beamte sagen, dass diese Fahrzeuge jährlich für bis zu 8 % der Verkehrsunfälle verantwortlich sind.

Zu den weiteren Zielen des Gesetzentwurfs gehört die Verringerung der Schäden und der Verschlechterung von Transportwegen, die stark von Sattelschleppern genutzt werden, sagten Beamte.

In Mexiko sind nach Angaben des Ministeriums für Kommunikation und Transport des Landes rund 48.000 Doppelsattelzugmaschinen für die gewerbliche Nutzung registriert.

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Die Bewegung zum Verbot von Doppel-Sattelzugmaschinen in Mexiko ist im Laufe der Jahre stetig gewachsen, und der nationale Gesetzgeber erwägt 2019 einen anderen Gesetzentwurf zur Regulierung dieser Fahrzeuge.

Eine der Unterstützerinnen des jüngsten Gesetzentwurfs ist die Abgeordnete Lorena Piñón Rivera, die in einer Pressemitteilung Doppelsattelzugmaschinen als „Todesmaschinen“ bezeichnete.

„Diese gesetzgebende [Körperschaft] muss noch ein Gesetz zum Verbot von Doppelanhängern erlassen, weil es sich um Todesmaschinen handelt, die auch in anderen Ländern nicht im Umlauf sind … aufgrund der Gefahr, die sie darstellen“, sagte Piñón Rivera.

Doppelte Sattelschlepper sind in den Vereinigten Staaten und Kanada legal. Die bundesstaatlichen Grenzwerte in den USA liegen bei 80.000 Pfund Bruttofahrzeuggewicht, 20.000 Pfund auf einer Einzelachse und 34.000 Pfund auf einer Tandemachsgruppe. Zugelassen sind Fahrzeuge mit bis zu sieben Achsen, einem Abstand von 86 Fuß oder mehr zwischen den Achssätzen und einer Höchstlast von 105.500 Pfund.

Gegner der jüngsten Initiative gegen doppelte Sattelschlepper in Mexiko sagten, ein Verbot könnte dazu führen, dass mehr als 100.000 neue Sattelschlepper und Kastenwagen auf die Straße kämen, um die verlorene Kapazität auszugleichen, die derzeit durch Fulles transportiert wird.

„Durch das Verbot von Fulles werden 37.100 neue Sattelschlepper und 106.000 [Kasten-]Lastkraftwagen benötigt, um die Menge an Waren zu transportieren, die derzeit mit Fulles transportiert werden, was auch Auswirkungen auf die Mobilität, die Verkehrssicherheit und die Umwelt hätte“, sagte Ramón Medrano Ibarra, Präsident von Mexikos Nationaler Kammer für Güterverkehr (CANACAR), sagte in einer Pressemitteilung.

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Beamte sagten, dass sich die Abschaffung von Doppel-Sattelzugmaschinen auch auf die Kosten kommerzieller Transporte um bis zu 30 % auswirken könnte.

„Eine solche Initiative steht im Widerspruch zu Maßnahmen zur Eindämmung der Inflation“, sagte CANACAR in einer Erklärung.

Einer Pressemitteilung zufolge wird Burrell Aviation am Doña Ana County International Jetport in New Mexico eine Luftfrachtanlage im Wert von 72 Millionen US-Dollar bauen.

Die Anlage wird mehrere Strukturen zur Erweiterung der Fracht- und Vertriebsdienste umfassen, darunter Einrichtungen für die Luftfrachtabfertigung, Kühllagerung, Verteilung und Flugzeugwartung.

Der Jetport liegt etwa 4 Meilen vom US-mexikanischen Einreisehafen in Santa Teresa, New Mexico entfernt.

Durch die neue Luftfrachtanlage sollen bis zu 1.300 Arbeitsplätze entstehen. Beamte sagten nicht, wann das Projekt voraussichtlich abgeschlossen sein wird.

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„Die Ausweitung des Welthandels ist der Schlüssel zur Diversifizierung der Wirtschaft von New Mexico, weshalb ich Investitionen in die Verbesserung der Infrastruktur und das Wirtschaftswachstum im Borderplex [Allianz] priorisiert habe“, sagte Michelle Lujan Grisham, Gouverneurin von New Mexico, in einer Erklärung.

Southern Cross Seafoods mit Sitz in Houston verklagt die US-Regierung, weil sie eine Lieferung von Fisch blockiert hat, der in geschützten Gewässern in der Nähe der Antarktis gefangen wurde.

Laut Associated Press erklärte Southern Cross Seafoods in einer am 12. Oktober beim US-amerikanischen Internationalen Handelsgericht eingereichten Klage, dass die Entscheidung, die Einfuhr von chilenischem Wolfsbarsch zu verbieten, willkürlich und illegal sei und seinem Geschäft erheblichen wirtschaftlichen Schaden zufügen würde.

US-Beamte sagten, die Lieferung könnte einen Präzedenzfall schaffen, der möglicherweise zu Überfischung in einem sensiblen Teil des Südatlantiks führen und gleichzeitig internationale Abkommen untergraben könnte.

Die Gewässer in der Nähe der Antarktis, in denen die Fische gefangen wurden, stehen im Mittelpunkt einer diplomatischen Fehde zwischen den Regierungen der USA und Großbritanniens.

Ein in Mexiko ansässiger Trucker, der letztes Jahr mit rekordverdächtigen Mengen Methamphetamin und Fentanyl in seinem LKW erwischt wurde, wurde kürzlich zu neun Jahren Gefängnis verurteilt.

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Carlos Martin Quintana-Arias wurde am 18. November 2021 verhaftet, nachdem 17.584 Pfund Methamphetamin und 389 Pfund Fentanyl aus dem Anhänger seines Lastwagens beschlagnahmt worden waren.

Die US-Staatsanwaltschaft sagte in einer Pressemitteilung, dass beide Beträge die größten Sicherstellungen beider Drogen im Land in den letzten zwei Jahren darstellen.

Quintana-Arias wurde festgenommen, als er versuchte, eine Ladung Autoteile aus Mexiko am Einreisehafen Otay Mesa in Südkalifornien in die USA zu transportieren.

Quintana-Arias gab gegenüber den Behörden zu, dass er wusste, dass der Sattelschlepper Methamphetamin und Fentanyl enthielt. Er bekannte sich Anfang des Jahres vor einem US-Bezirksgericht schuldig, in einem Fall eine kontrollierte Substanz importiert zu haben.

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