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Nov 04, 2023

Fallen Sie beim Kauf von Anhängern (besonders für Ihr Elektrofahrzeug) nicht auf Aerodynamik-Schrott herein.

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Für die meisten Menschen ist der ultimative Camper einer mit so viel Luxus und so viel Platz wie möglich. Dabei handelt es sich oft um etwas in der Größe eines Busses, manchmal sogar noch größer und höher. Ich verstehe, warum die Leute das mögen, aber die Kosten für den Transport bedeuten, dass man besser ein ziemlich großes Budget für Benzin oder Diesel haben oder nur kurze Fahrten einplanen sollte. Oder wenn die Treibstoffpreise hoch sind, müssen Sie möglicherweise sowohl kurze Fahrten unternehmen als auch viel Geld ausgeben. Autsch!

Aber sagen wir, Sie möchten Geld sparen, Ihre Auswirkungen auf die Umwelt verringern usw.? Camping macht viel mehr Spaß, ohne die Kosten und die Umweltverschmutzung, und wenn Sie nicht in Ersparnisse greifen, um sich Wochenendausflüge leisten zu können, können Sie es sich tatsächlich leisten, das Ding zu nutzen! Angenommen, ein Zelt ist für Ihre Situation nicht geeignet (das ist wahrscheinlich die effizienteste Option), der einzige Weg, dies wirklich zu tun, besteht darin, ein effizientes Wohnmobil zu finden. Und das ist umso wichtiger, wenn Sie mit einem Elektrofahrzeug fahren.

Doch die effiziente Wohnmobil- und Lastenanhängerbranche hat auch ihre Schattenseiten. Wo es einige beeindruckend effiziente Designs gibt, gibt es noch viel mehr gefälschte Designs, die effizient aussehen sollen, aber nicht wirklich die gewünschten Ergebnisse liefern. Von gut gemeinten, aber schlecht umgesetzten Designs über ältere Designs, die sich als nicht besonders gut erwiesen haben, bis hin zu regelrechtem Betrug gibt es viele Möglichkeiten, sich beim Kauf eines effizienten Anhängers einen Vorteil zu verschaffen.

Einige Unternehmen (wie Colorado Teardrops, deren Bild oben in diesem Artikel steht) betreiben echte Ingenieurskunst und entwickeln Designs, mit denen Sie wirklich Kraftstoff und/oder Energie sparen können. Aber im Gegensatz zu einem Auto gibt es für Fracht- und Campinganhänger keine EPA-MPG- oder MPGe-Einstufung, sodass sie praktisch jede vage Behauptung aufstellen können, die sie wollen. Es gibt also ein paar Dinge, die Sie wissen müssen, um nicht auf Spielereien und Junk-Wissenschaft hereinzufallen.

Ich werde in diesem Artikel nicht viel Zeit mit der Gewichtsreduktion verbringen. Warum? Denn die Wahl eines leichteren Wohnmobils ist einfach und es ist schwierig, andere über das Gewicht anzulügen. Das Gewicht eines Anhängers kann auf vielen Raststätten und an anderen Orten, an denen eine Waage verfügbar ist, leicht überprüft werden. Wenn ein Anhängerhersteller Menschen in die Irre führt oder das Gewicht aus Inkompetenz völlig falsch angibt, wird das auffallen. Daher sollten die Zahlen, die Sie von den Herstellern und Händlern erhalten, korrekt sein, solange Sie verstehen, dass das Trockengewicht nichts einschließt, was Sie in den Anhänger verstauen.

Der andere Grund, warum ich nicht auf das Gewicht eingehen werde, ist, dass es im Großen und Ganzen keine so große Rolle spielt, solange es innerhalb von 80 % Ihrer Anhängelast liegt. Tests haben immer wieder gezeigt, dass sich das zusätzliche Gewicht eines Anhängers nicht wesentlich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt, es sei denn, die Route führt über große Steigungen. Aber schlechte aerodynamische Designs können viel mehr kosten als zusätzliches Gewicht.

Hier ist ein Video, das einen der Tests zeigt, die dies beweisen:

Es gibt einige fantastisch leichte Camper-Designs, die nicht funktionieren, weil sie groß sind und nichts anderes tun, um das auszugleichen. Kaufen Sie also nicht nur nach dem Gewicht.

Bevor wir mit der Konstruktion beginnen, ist es wichtig zu beachten, dass richtig aufgepumpte Reifen, regelmäßig gefettete Lager und andere Wartungselemente die Effizienz stark beeinträchtigen können. Wenn Sie sich nicht um diese Dinge kümmern, werden Sie selbst die effizientesten Anhänger nicht vor Kosten und Katastrophen bewahren.

Der nächste Schritt gegenüber Zeltcamping (zumindest was die Fahreffizienz angeht) ist wahrscheinlich ein winziger „Tropfen“-Anhänger. Sie sind klein, leicht und bieten ein warmes Bett zum Schlafen. Sie halten Insekten fern, und wenn Sie ein schöneres Bett haben, gibt es hinten eine kleine Küchenzeile. Einige der mittelgroßen verfügen sogar über ein kleines Badezimmer. Die meisten Leute wollen mehr, aber wir kommen gleich darauf zurück. Schauen wir uns eines in einem kurzen Video an (oder schauen Sie sich einfach das Bild an, während Sie vorbeiscrollen, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie es aussieht).

Diese kleinen Teardrop-Wohnmobile sind eine großartige Effizienzstudie, weil sie uns zeigen können, wie man es richtig macht, und weil sie uns zeigen, wie man es völlig falsch macht.

Die echten Teardrops und diejenigen mit der besten Effizienz haben eine ziemlich stumpfe Vorderseite, eine geschwungene Kurve, einen ziemlich langen „Schwanz“ und ein relativ scharfes hinteres Ende. Sie tun dies, weil das im Grunde die effizienteste Form ist, die man machen kann, um durch die Luft zu ziehen. Es mag kontraintuitiv erscheinen, dass die Vorderseite der Tropfenform größer ist als die Rückseite, aber die Wissenschaft des aerodynamischen Designs unterstützt dies tatsächlich.

Es kommt darauf an, dass es zwei Arten von Widerstand gibt, der der Bewegung eines Objekts durch die Luft Widerstand leistet. Erstens gibt es den Reibungswiderstand oder den Widerstand der Luft, die an der Oberfläche des Objekts entlang strömt. Zweitens gibt es den Druckwiderstand oder den Widerstand des Vakuums, den das Objekt auf seinem Weg hinterlässt. Diese beiden Dinge hängen miteinander zusammen, aber wenn es darum geht, Anhänger für maximale Effizienz zu konstruieren, ist die Vakuumzone hinter dem Anhänger das Wichtigste.

Die Tropfenform funktioniert hervorragend, da sie die Luft entlang der Oberfläche des Anhängers gleiten lässt, sich hinten sauber zusammenfügt und dahinter nur eine minimale Vakuumzone (wenn überhaupt) entsteht. Aber machen Sie das Heck zu stämmig, machen Sie die Vorderseite zu flach oder weichen Sie auf andere Weise zu weit von der Tropfenform ab, und Sie beginnen erneut, Vakuumzonen oder Reibungswiderstand entlang der Oberfläche einzuführen. Diese Tropfenform sorgt für ein sorgfältiges Gleichgewicht, und man kann die aerodynamischen Kräfte nicht durch Wunschdenken wieder ins Gleichgewicht bringen.

Und leider sind viele Teardrop-Camper Poser, die irgendwie wie eine Träne aussehen, es aber einfach nicht sind. Zu diesen Teardrop-Fehltritten gehören die „Squaredrops“, Cyberdrops und andere Designs, die versuchen, Ihnen eine etwas menschenfreundlichere Form zu geben, auf Kosten, dass sie wieder etwas Widerstand in die Mischung bringen (oder, schlimmer noch, viel Widerstand hineinbringen). ). Das Problem bei den meisten dieser Formen besteht darin, dass sie versuchen, gebogene Kanten (die die Leute für aerodynamisch halten) durch eine tatsächliche aerodynamische Technik zu ersetzen, die eine stumpfere Vorderseite und eine spitzere Rückseite begünstigt, um die Balance zu erreichen, die Sie tatsächlich suchen.

In Teil 2 werde ich einen weiteren Aspekt des aerodynamischen Designs diskutieren, darüber sprechen, wie man Nicht-Teardrop-Camper tatsächlich optimiert, und einige dieser gefälschten aerodynamischen Gimmicks ausführlicher besprechen.

Ausgewähltes Bild: ein Screenshot aus einem Video, das tatsächliche aerodynamische Simulationen eines Teardrop-Anhängers zeigt. Bild aus einem Video von Colorado Teardrops (einem Unternehmen, das tatsächlich einige aerodynamische Analysen durchführt).

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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