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Oct 06, 2023

Flottenprofil: Venezia Bulk Transport

Die Weichen dafür wurden vor fast 50 Jahren gestellt und die entsprechenden Praktiken wurden damals eingeführt

Der Grundstein dafür wurde vor fast 50 Jahren gelegt, und die damals bei Venezia Bulk Transport eingeführten Praktiken haben sich bewährt. Das 1967 gegründete Familienunternehmen ist stolz darauf, seinen Verpflichtungen stets nachzukommen. Heute leiten die Brüder Frank, John und Andy Venezia das Unternehmen.

„Venezia wurde auf den Grundsätzen gegründet, dass ein Speditionsunternehmen hart arbeiten sollte, um seinen Kunden einen zuverlässigen Service zu bieten, und seine Mitarbeiter stets wie Familienmitglieder behandeln sollte“, sagt Andrew Venezia, der Präsident des Unternehmens. „Gleichzeitig war die Diversifizierung ein wesentlicher Faktor für unseren Erfolg als Nischenanbieter in einem überfüllten und wettbewerbsintensiven Markt.“

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Venezia mit Sitz in Limerick, Pennsylvania, besteht aus zwei separaten Massengutabteilungen, die flüssige und trockene Massengüter transportieren. Seine 500 Zugmaschinen und 1.200 Anhänger verkehren von 10 Terminals in sechs Bundesstaaten aus und decken ein Streckennetz ab, das sich über 48 Bundesstaaten und kanadische Provinzen erstreckt. Venezia ist außerdem an vier Bahnumladestandorten tätig.

Die vielfältige Anhängerflotte von Venezia umfasst Anhänger aus Stahl, Edelstahl und Aluminium. Einige Anhänger sind mit isolierten Fässern in Einzel- oder Mehrkammerkonfiguration ausgestattet, um Schmiermittel, Chemikalien, dosierte Betonzusatzmittel, flüssigen Asphalt und Flüssiggas zu transportieren. Andere Einheiten befördern eine Reihe pneumatischer Trockenschüttgüter, darunter Zement, Kalk, Stärke und Lebensmittelprodukte wie Mehl, Zucker, Salz, Malz und Kunststoffharze. Ebenfalls enthalten sind Pritschenwagen für die Schwertransportsparte.

„Wir entwickeln starke Partnerschaften mit unseren Kunden, sodass wir regelmäßig Geräte bereitstellen, die auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten sind“, sagt Phil Nelms, Betriebsleiter. „Dazu gehört auch, sicherzustellen, dass unsere Ausrüstung auf die erwartete Nutzlast des Kunden ausgelegt ist, die richtige Länge für die Manövrierfähigkeit an den Kundenstandorten hat und dass wir ein umfassendes Verständnis des Produkts haben und wissen, wie es gehandhabt werden muss.“

Frank Venezia, Betriebsleiter der Liquid-Sparte, nennt mehrere Beispiele dafür, wie das Unternehmen sicherstellt, dass es über die richtige Ausrüstung für die Kundenbetreuung verfügt. „Wenn wir verstehen, wie das Produkt eines bestimmten Kunden während des Ladens in unsere Tanks fließt, können wir einen Anhänger so ausstatten, dass er den Lieferprozess beschleunigt“, sagt er. „Darüber hinaus können wir durch gründliche Kenntnisse darüber, wie Anhänger gereinigt werden, unter Berücksichtigung etwaiger interner Aufhängepunkte, sicherstellen, dass unsere Kunden ihr gesamtes Produkt von einem sicheren und sauberen Schiff erhalten. Wir sind auch in einigen saisonal kälteren Klimazonen tätig und stellen daher sicher, dass die Ausrüstung den Spezifikationen entspricht.“ Durch die Aufrechterhaltung der Produkttemperatur bleibt die Integrität auf einem Maximum.

In seiner Abteilung für Trockenlebensmittelqualität ist Venezia durch die direkte Zusammenarbeit mit den Verlade-, Transportgruppen- und Logistikplanern der Kunden in der Lage, die Ausrüstung an die Bedürfnisse der Kunden anzupassen und sicherzustellen, dass die Lebensmittelsicherheit weiterhin von größter Bedeutung ist, sagt JP Venezia, die Wartungssysteme und Lebensmittel des Unternehmens Wirtschaftsprüfer.

„Wir haben einen der vier serienmäßigen Kuppeldeckel entfernt, um das Gewicht zu reduzieren und die Lastverteilung zu zentrieren“, erklärt er. „Um Gewicht zu sparen, verwenden wir jetzt Aluminium-Rahmenenden anstelle von Stahl, 445/50R22,5-Einzelreifen mit breiter Basis und leichte Produktventile in Lebensmittelqualität.“

Sicherheit, die bei Venezia einen hohen Stellenwert hat, kann auch mit Produktivität und Kosteneinsparungen einhergehen. Beispielsweise hat das Transportunternehmen vor Kurzem damit begonnen, sich automatisch öffnende Kuppeldeckel zu testen. Die ersten Ergebnisse deuten darauf hin, dass sie nicht nur die Ladezeit verkürzen, sondern auch die Sturzgefahr für Fahrer beseitigen. Ebenso bedeutet das Hinzufügen eines Drehgelenks an heißen Schläuchen an Flüssigkeitstanks nicht nur, dass Fahrer den Schlauch bewegen können, ohne auf die Deckplatte zu klettern, sondern verhindert auch den Schlauchverschleiß, wenn er ohne Dehnung vom Anhänger zum Gebläse bewegt wird.