May 05, 2023
Graham sieht ein neues Konzept für Lkw- und Anhängerparkplätze
Ein Unternehmen aus Atlanta, Cone Commercial Real Estate, schlägt den Bau eines vor
Ein Unternehmen aus Atlanta, Cone Commercial Real Estate, schlägt den Bau eines Parkplatzes für Sattelzugmaschinen auf einer Fläche von etwa 5,5 Hektar abseits der Interstate Service Road in Graham mit Blick auf die Autobahn vor.
Die Angelegenheit kam am Dienstagabend vor Grahams Planungsausschuss.
Vorstandsmitglied Chad Huffine, ein örtlicher Ingenieur, der als extraterritoriales Mitglied von Grahams Planungsausschuss fungiert, beantragte, von der Prüfung des Gegenstands ausgeschlossen zu werden, da er Ingenieurdienstleistungen für das Unternehmen erbracht hatte, das einen sogenannten LKW-Parkplatz einrichten wollte.
In einem eng konfigurierten Layout schlägt das Unternehmen 122 Stellplätze für eine Kombination aus Sattelzugmaschine und reinem Anhänger vor.
[Die Geschichte wird unter dem Grundriss des geplanten LKW-/Anhänger-Parkplatzes fortgesetzt.]
In manchen Fällen stünden die Anhänger ohne Zwischenraum aneinander, manchmal bis zu drei Mal tief, wurde der Planungsbehörde mitgeteilt.
Das neue Konzept hat sich vor allem in größeren Ballungsräumen wie Atlanta durchgesetzt, aber näher an der Heimat gibt es ähnliche Layouts in der Nähe von Charlotte, Winston-Salem, High Point und Greensboro.
Laut Matt Wall, einem Anwalt aus Burlington, der das Unternehmen am Dienstagabend vor Grahams Planungsausschuss vertrat, besteht das Konzept darin, einen Ort zu schaffen, an dem Fahrer ihre Anhänger – einige voll, andere leer – an einem Ort in günstiger Nähe zur Autobahn austauschen können.
Huffine führte aus, dass der Eigentümer Stellplätze für „Kastenanhänger“ für Kurz- oder Langzeitmieten „mieten“ würde.
Da die Lastwagen oder Anhänger möglicherweise über Nacht stehen bleiben, ist für die Umwidmung von Graham eine Sondernutzungsgenehmigung erforderlich, eine Zonenausweisung, die einen höheren Standard für Zeugenaussagen und Beweise mit sich bringt.
Da nicht angekündigt worden war, dass die Sitzung des Planungsausschusses am Dienstagabend diesen Standard festlegen würde, beschloss der Vorstand schließlich, das Projekt im Rahmen seiner regulären Verfahren zu prüfen und die Standards für Sondernutzungsgenehmigungen für den Fall aufzubewahren, dass die Angelegenheit nächsten Monat dem Stadtrat vorgelegt wird.
Entscheidungen über Sondernutzungsgenehmigungen erfordern die Vereidigung von Zeugen und die Vorlage von Beglaubigungsnachweisen durch die Zeugen. Die Äußerung einfacher „Meinungen“ durch Nachbarn oder interessierte Anwohner ist entweder nicht erlaubt oder muss vom Rat bei der Entscheidungsfindung außer Acht gelassen werden, da die Beratungen des Rates als „quasigerichtlich“ gelten und daher eher gerichtlichen Verfahren folgen müssen.
Einige Mitglieder des Planungsausschusses äußerten in erster Linie Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und befürchteten, dass volle oder leere Anhänger Vandalen anlocken könnten – entweder Graffiti-Künstler im Falle leerer Anhänger oder potenzielle Diebe, wenn die Anhänger noch Ladung enthielten.
Planungsausschussmitglied Michael Benesch äußerte wiederholt Sicherheitsbedenken und stellte schließlich einen Antrag auf Genehmigung der Sondernutzungsgenehmigung, allerdings mit der zusätzlichen Bedingung, dass es vor Ort Sicherheit mit einem Wachhaus am einzigen Eingang zum Grundstück gibt und eine weitere Bedingung, dass ein undurchsichtiger Zaun vorhanden sein muss rund um das Grundstück vorgesehen.
Ein anderes Vorstandsmitglied, Eric Crissman, sagte, dass das antragstellende Unternehmen die Faktoren, die seinen Erfolg beeinflussen, besser kenne als der Planungsausschuss, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen sicherlich ein mit seinen anderen Einrichtungen vergleichbares Maß an Sicherheit bieten würde und dass der Vorstand nicht versuchen würde, Mikromanagement zu betreiben die Entscheidung.
Beneschs Antrag setzte sich mit 3:2 durch, wobei Tony Bailey und Vorstandsvorsitzender Dean Ward auf der Seite von Benesch standen; Crissman und Vorstandsmitglied John Wooten stimmten dagegen und meinten beide, dass solche Besonderheiten in Bezug auf ein Wachhaus und die Sicherheit vor Ort nicht notwendig seien.