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Dec 10, 2023

„Industrielle Origami“-Fertigungstechnologie könnte Schwertransporte umweltfreundlicher machen

Auf Lkw (Schwerlastfahrzeuge) entfällt fast ein Fünftel (19 %) des Inlandsverkehrs

LKWs (Schwerlastfahrzeuge) sind für fast ein Fünftel (19 %) der inländischen Transportemissionen im Vereinigten Königreich und für über ein Viertel in ganz Europa verantwortlich. Neue Forschungsergebnisse deuten jedoch darauf hin, dass der Bau von LKW-Sattelaufliegern mithilfe einer von Origami inspirierten Fertigungstechnologie die Umweltauswirkungen von Schwertransporten rund um den Globus deutlich reduzieren könnte.

Das schwedische Technologie- und Design-Startup STILRIDE hat eine proprietäre nachhaltige Fertigungstechnologie namens STILFOLD entwickelt, die den Einsatz von Roboterarmen zum Falten von Stahl über Kurven beinhaltet, um mit minimalen Bauteilen leichte und starke neue Strukturen zu bilden.

Die Technologie wird derzeit zum Bau einer Flotte nachhaltiger Elektro-Motorräder aus Stahl eingesetzt, wodurch die Umweltbelastung durch die Produktion von Elektrofahrzeugen um bis zu 50 % reduziert wird.

Aber das Unternehmen schätzt auch, dass STILFOLD beim Bau von Sattelaufliegern etwa 360.000 LKW-Fahrten pro Jahr überflüssig machen und verhindern könnte, dass bis zu 12.000 Tonnen CO2 in die Atmosphäre gelangen, indem die Ladekapazität der LKW um das Fünffache erhöht wird % und Sattelauflieger effizienter machen.

1. Design

Um diese Schätzung zu erreichen, erarbeitete das Designteam von STILRIDE zunächst, wie es einen Sattelauflieger bauen könnte, indem es mit STILFOLD Stahlbleche über Kurven faltete, mit dem Ziel, das Gesamtgewicht des Anhängers zu verringern und seine Konstruktion zu vereinfachen. In ihrem Design haben sie den traditionellen Leiterrahmen, der in Sattelaufliegern verwendet wird, neu interpretiert und stattdessen ein „Origami“-Exoskelett mit einer von Origami inspirierten Stahlfaltung geschaffen. Die Außenhülle besteht aus zwei Stahlblechen mit einer Hauptschweißnaht und acht strategisch platzierten Falten. Dies gibt die nötige Struktur und hält das Gewicht niedrig.

2. Leistung

Die STILRIDE-Designer konzentrierten sich darauf, ihren Sattelauflieger aerodynamischer zu gestalten und die Materialeffizienz zu verbessern, um ihn stabil und dennoch leicht zu machen. Der STILFOLD-Anhänger benötigt 90 % weniger Bauteile (im Vergleich zu herkömmlichen Modellen) und kann aus 30 % weniger Materialien hergestellt werden. Der STILFOLD-Anhänger würde schätzungsweise 2.000 kg weniger wiegen als herkömmliche Sattelauflieger mit einem Gewicht von 6.000 kg (im Vergleich zu etwa 8.000 kg bei bestehenden Modellen). Ziel der STILRIDE-Designer war es, Elemente des Designs zu vereinfachen und weniger Materialien zu verwenden, während gleichzeitig die strukturelle Integrität des Anhängers erhalten blieb. und um die Leistung des Anhängers zu verbessern, um den Kraftstoffverbrauch von Lkw zu senken und gleichzeitig den Lkw in die Lage zu versetzen, schwerere Lasten zu transportieren.

3. Auswirkungen

Um herauszufinden, welche Auswirkungen ihr Entwurf haben könnte, analysierten die Forscher schwedische Transportdaten mit Schwerpunkt auf dem Bau- und Bergbausektor.

Jonas Nyvang, CEO and co-founder at STILRIDE, comments:

„Wir sind immer auf der Suche nach neuen Möglichkeiten, unsere STILFOLD-Technologie voranzutreiben und die Auswirkungen der Automobilindustrie auf den Planeten zu verringern. Der Schwerlasttransport ist für einen erheblichen Teil der Transportemissionen in Europa verantwortlich – und deshalb ist es ein Bereich, an dem wir uns schon seit langem beteiligen möchten.“ .

„Wie diese neue Forschung zeigt, hat unsere Technologie das Potenzial, die Auswirkungen von Lkw auf den Planeten erheblich zu reduzieren, indem sie durch innovatives Design die Art und Weise, wie Sattelauflieger verwendet und hergestellt werden, neu überdenkt. Dieser Anwendungsfall zeigt, dass dies durch die Akzeptanz von Veränderungen und Innovationen möglich ist.“ Verändern Sie die Arbeitsweise stark verschmutzender Industrien, verbessern Sie Leistung und Effizienz und reduzieren Sie gleichzeitig die Emissionen.

„Unser unmittelbarer Fokus liegt weiterhin darauf, unser erstes Elektromotorrad auf den Markt zu bringen – aber wir hoffen, in Zukunft Innovationen wie einen nachhaltigen Sattelauflieger aus Stahl auf den Markt bringen zu können.“

Henrik Sieurin, Fachingenieur bei Scania, dessen Doktortitel am KTH Royal Institute of Technology sich auf die Optimierung von Stahl und Materialien konzentrierte, kommentiert:

„Der Ersatz des herkömmlichen Leiterrahmenanhängers durch eine STILFOLD-Struktur ermöglicht aerodynamische Verbesserungen und reduziertes Gewicht, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einer höheren Tragfähigkeit führt und die Umweltbelastung durch Schwertransporte verringert.“

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