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Jun 29, 2023

» Der Gesetzesvorschlag für den Bundesstaat, der vom DOT verlangt, Einzelheiten zu Streiks auf Brücken wie dem in Glenville bereitzustellen, wird dem Senat vorgelegt

Der Fahrer dieses Sattelschleppers läuft hinter ihm die Glenridge Road entlang

Der Fahrer dieses Sattelschleppers läuft die Glenridge Road entlang, nachdem er die Warnungen und den sicheren Wendebereich ignoriert hatte und kurz nach 11 Uhr am Freitag, dem 26. August 2022, gegen die Eisenbahnbrücke prallte. Die Straße zwischen Maple Avenue und Bruce Drive bleibt gesperrt.

Ungefähr eine Woche, nachdem ein Kastenwagen eine weniger bekannte Brücke in Glenville rammte, gelangt ein Gesetzentwurf, der das Verkehrsministerium des Bundesstaates dazu verpflichten soll, Einzelheiten zu Brückenangriffen im gesamten Bundesstaat bereitzustellen, dem Senat zur Abstimmung vor.

Das Büro des Abgeordneten Angelo Santabarbara, D-Rotterdam, sagte, es gehe davon aus, dass über den Gesetzentwurf abgestimmt wird, bevor die Legislaturperiode ihre Sitzung am Donnerstag beendet.

Santabarbara ist zusammen mit dem Abgeordneten John T. McDonald III Mitunterstützer des Gesetzentwurfs. Der Abgeordnete Bill Magnarelli unterstützt den Gesetzentwurf.

„Viel zu oft sehen wir, wie große Lastwagen in Städten wie Rotterdam und Glenville mit niedrigen Brücken kollidieren und erheblichen Schaden anrichten“, sagte Santabarbara. „Hier im Schenectady County ist es leider ein Problem, mit dem viele Anwohner und Pendler aus ihrem Alltag bestens vertraut sind.“

Die Glenridge Road Bridge in Glenville, die über eine Durchfahrtshöhe von 10 Fuß und 11 Zoll verfügt, war über mehrere Jahre hinweg die Hauptlast von rund 100 LKW-Streiks.

Aber gelegentlich wird auch die Maple Avenue Bridge, die nur wenige Meilen von der Glenridge Road entfernt liegt, getroffen, wie zum Beispiel am 25. Mai.

Diese Gesetzgebung würde verlangen, dass das DOT den Ort von Brückeneinschlägen, alle an der Brücke durchgeführten Reparaturen und Maßnahmen oder Empfehlungen zur Verhinderung künftiger Einschläge angibt.

Der Staat hat unmittelbar vor der Glenridge Road Bridge Wendepunkte installiert, um großen Lastkraftwagen die Möglichkeit zu geben, einem Zusammenstoß mit der Brücke auszuweichen. Der Staat führt außerdem ein Overhead-Erkennungssystem ein, um Autofahrer zu warnen.

Chris Koetzle, Supervisor von Glenville, sagte: „Je mehr Informationen, desto besser“ und dass die vorgeschlagene Gesetzgebung der Öffentlichkeit „mehr Daten zur Bearbeitung von Problemen“ liefern würde.

Auch auf der Sitterly Road-Brücke in Clifton Park kam es zu Kollisionen. Im April 2021 prallte eine Arbeitsbühne, die auf einem Anhänger auf dem Northway gezogen wurde, gegen die Überführung und beschädigte sie irreparabel. Der Staat installierte einige Wochen später eine provisorische Brücke, als mit den Arbeiten zum Ersatz der Sitterly Road-Brücke begonnen wurde. Die Brücke wurde im September 2022 wiedereröffnet. Der Staat hat die neue Brücke mit einer Durchfahrtshöhe von 16 Fuß und 7,5 Zoll höher gemacht, verglichen mit der vorherigen Durchfahrtshöhe von 14 Fuß und 4 Zoll.

Senator John Mannion, der Teile von Syrakus vertritt, wo sich die oft betroffene Onondaga Lake Parkway-Brücke befindet, ist der Senatssponsor des Gesetzentwurfs.

Im September 2010 starben vier Menschen, als ein 13 Fuß hoher Doppeldeckerbus auf die Parkway-Brücke prallte.

Diese Brücke hat eine Durchfahrtshöhe von 10 Fuß und 9 Zoll. Ein Teil der Brücke ist orange gestrichen, um sie für Autofahrer besser sichtbar zu machen, und es gibt mehrere Schilder, die zur Brücke führen, und blinkende Lichter.

Mannions Büro sagte am Freitag, der Senator sei optimistisch, dass der Gesetzentwurf noch vor Ende der Sitzung verabschiedet werde.

Das DOT sagte, es äußere sich nicht zu anhängigen Gesetzen. Das DOT sagte jedoch, dass Sicherheit von größter Bedeutung sei.

„Das New York State Department of Transportation nimmt das Problem von Brückeneinschlägen sehr ernst und hat eine Reihe von Maßnahmen umgesetzt, um die Sicherheit von Überführungen mit geringer Durchfahrtshöhe zu verbessern, darunter die Installation verbesserter Beschilderungen und Fahrbahnmarkierungen, hochmoderne Überführungen. Technologien zur Höhenerkennung von Fahrzeugen und verstärkte Durchsetzungsbemühungen“, sagte Bryan Viggiani, ein DOT-Sprecher. „Sicherheit liegt jedoch in der Verantwortung jedes Einzelnen und Betreiber von Lastkraftwagen und überhohen Fahrzeugen müssen wachsam bleiben und Schilder, Leuchtfeuer und Fahrbahnmarkierungen befolgen, die vor niedrigen Brücken warnen. Wir kommentieren nicht die ausstehende Gesetzgebung.“

Nach Angaben des DOT haben Brückenstreiks zwischen 2017 und 2021 die Abteilung 12,4 Millionen US-Dollar an Reparaturen und Arbeitskräften gekostet.

Reporter Shenandoah Briere kann unter [email protected] erreicht werden. Folgen Sie ihr auf Twitter @ByBriere.

Kategorien: Nachrichten, Schenectady County, Scotia Glenville

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