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Aug 01, 2023

Dieser Hybrid

Damon Lavrinc Die Statistiken sind nicht nur erstaunlich, sie sind unglaublich. Zwei

Damon Lavrinc

Die Statistiken sind nicht nur erstaunlich, sie sind unglaublich. Zwei 16-Zylinder-Motoren mit einer Gesamtleistung von 23.000 PS und einer Nutzlastkapazität von fast 1 Million Pfund. Er stammt von den in Weißrussland ansässigen Spezialisten von Belaz, und wenn er 2015 auf den Markt kommt, wird der Erdbewegungsbagger 75710 der größte – und effizienteste – Muldenkipper der Welt sein.

Belaz stellt fast ein Drittel aller im Einsatz befindlichen Steinbruch-Erdbewegungsmaschinen her und produziert jedes Jahr 2.000 Fahrzeuge. Und sein neuestes Produkt wird 25 Prozent mehr Kapazität haben als sein größtes 360-Tonnen-Modell und verbraucht dank eines elektromechanischen Wechselstromgetriebes und vier elektrischen Traktionsmotoren an jedem Rad gleichzeitig weniger Energie.

Die schwere Arbeit übernehmen zwei Motoren, die jeweils mit 16 Zylindern von der Größe von Mike Tysons Faust ausgestattet sind und wahnsinnige 65 Liter Hubraum haben. Im unbeladenen Zustand schaltet sich einer der Motoren ab, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Wenn jedoch beide Motoren eingeschaltet sind, kann der 75710 eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde erreichen. Voll beladen mit 450 Tonnen Schmutz und Schutt und bei einer Steigung von 10 Prozent kann das Unternehmen nach eigenen Angaben eine Geschwindigkeit von 40 km/h halten, ohne ins Schwitzen zu geraten.

Ebenso erstaunlich ist, dass der 75710 sowohl wendig als auch kultiviert ist – zumindest für einen Erdbewegungsmaschinen mit einem Gewicht von 800.000 Pfund. Dank zweier Drehachsen, die die acht 63-Zoll-Räder unabhängig voneinander drehen können, beträgt der Wenderadius 65 Fuß. Nicht schlecht für etwas mit einer Gesamtlänge von über 67 Fuß. Und die Kabinenanordnung ist die gleiche wie bei den anderen Angeboten von Belaz, sodass jeder Fahrer, der mit einem modernen Muldenkipper vertraut ist, einsteigen und sich an die Arbeit machen kann, obwohl Belaz noch einen Simulator für die Schulung entwickelt hat. Ein integriertes Reifendruckkontrollsystem hält den Druck unter Kontrolle, während Videoüberwachung, Heizung und Klimaanlage sowie Schalldämmung, um den Geräuschpegel unter 80 dB zu halten, zur Standardausstattung gehören. Und wie es sein sollte, wenn man bedenkt, dass die 75710 einen deutlichen Aufpreis gegenüber dem 3-Millionen-Dollar-Preis des 350-Tonnen-Modells erzielen wird.

Lauren Goode

Lauren Goode

Julian Chokkattu

WIRED-Mitarbeiter