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May 10, 2023

Das Transportunternehmen XPO baut im Werk Searcy eigene Anhänger

XPO Inc. ist ein weiteres Unternehmen aus Arkansas, das ohne viel auskommt

XPO Inc. ist ein weiteres Unternehmen aus Arkansas, das ohne große Ankündigung agiert, aber große Ergebnisse erzielt.

Die Produktionsstätte des Transportunternehmens in Searcy, in der landesweit alle Anhänger hergestellt werden, die von Kleinlasttransporteuren eingesetzt werden, bietet einen deutlichen Wettbewerbsvorteil, der dem Unternehmen nach dem Ausbruch der Pandemie Auftrieb gab, als sich die weltweiten Versorgungsleitungen verhedderten und die Lieferung wichtiger Teile und Ausrüstung ins Stocken geriet .

Die Zahl der Mitarbeiter in der 26 Hektar großen Anlage an der Benton Avenue ist auf 400 Arbeiter gestiegen, was einem Anstieg von mehr als 200 % seit 2020 entspricht. XPO fügte im Januar 2022 eine zweite Produktionslinie und im Dezember eine dritte Linie hinzu, um mit der Nachfrage Schritt zu halten. Prognosen des Unternehmens gehen davon aus, dass im Werk Searcy in diesem Jahr 6.000 Anhänger für die Flotte des Unternehmens produziert werden.

Bisher hat das Werk mit der Auslieferung von mehr als 1.800 neuen Anhängern im ersten Quartal die ehrgeizige Prognose übertroffen. XPO ist der einzige Spediteur im Land, der seine eigenen Anhänger herstellt, und das 200.000 Quadratmeter große Werk in Searcy ist einer von 418 Sattelzugmaschinenherstellern in Amerika. Das Unternehmen gibt an, der 13. größte Hersteller der Branche zu sein.

„Das ist ein Wettbewerbsvorteil für uns“, sagte Chris Carter, Vizepräsident für Wartung und Fertigung bei XPO, über die interne Fertigung. „Anhänger gehören zu den Notwendigkeiten des LKW-Transports – sie bestimmen den Transportweg und richten sich nach den Bedürfnissen des Kunden.“

Die Produktion unterstützt Flotten, die von 294 XPO-Terminals aus liefern und so eine landesweite Abdeckung von Küste zu Küste bieten.

Die Fertigung werde weiterhin eine wichtige Wachstumskomponente des Unternehmens bleiben, betonte Carter, und dazu beitragen, weitere Marktexpansionen anzukurbeln. Die Produktion ist flexibel genug, um individuelle Anhänger nach Kundenwunsch zu bauen.

Nach Angaben von FTR Transportation Intelligence, das die Branche analysiert, sind die Rückstände bei der Anhängerproduktion landesweit mit mehr als 200.000 bestellten Anhängern auf dem höchsten Stand seit zwei Jahren. Die heute hergestellten Anhänger basieren auf Bestellungen, die vor einem Jahr aufgegeben wurden.

XPO ist in der Lage, den Stau zu umgehen, da das Werk in Searcy alle Anhänger produziert, die das Unternehmen benötigt. „Wir verfügen intern über die Kapazitäten, um unseren Bedarf an Anhängern zu decken“, sagt Carter. „Wir konnten die Produktion zu einem Zeitpunkt steigern, als man diese Kapazität nicht finden und kaufen konnte.“

Unternehmensvertreter weisen darauf hin, dass Searcy aufgrund der zentralen Lage von Arkansas in den USA und der starken Transportinfrastruktur des Staates ein idealer Standort für den Produktionsbetrieb ist.

Die Lkw-Branche ist ein Eckpfeiler der US-Wirtschaft – jede große Industrie verlässt sich auf den Lkw-Verkehr, um ihre Lieferkette aufrechtzuerhalten. Laut IBISWorld, das die Branche analysiert, ist die Herstellung von Anhängern ein wesentlicher Bestandteil. Der Markt hat im vergangenen Jahr schätzungsweise 11,9 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet.

Laut einer Branchenanalyse wird der Markt für Kleinwagenladungen bis 2027 voraussichtlich um 103,05 Milliarden US-Dollar wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7 % entspricht.

Sendungen mit weniger als einer LKW-Ladung liefern in der Regel Güter zwischen 150 und 15.000 Pfund und die Anhängerkapazität reicht von einem 16-Fuß-Container, der etwa 800 Kubikfuß fasst, bis zu 26-Fuß-Containern, die 1.400 Kubikfuß transportieren.

Diese Transporte ermöglichen es Unternehmen, den Stellplatz auf dem Anhänger zu teilen, die Transportkosten zu senken und Geschäftsanforderungen durch häufigere Lieferungen von Waren, Teilen und Ausrüstung gerecht zu werden, sodass Unternehmen belastende Lagerkosten vermeiden können.

XPO mit Sitz in Greenwich, Connecticut, betreibt 29.000 Anhänger und schlägt jedes Jahr 18 Milliarden Pfund Fracht um.

Banken verschärfen die Kreditvergabe

Banker teilen dem Federal Reserve Board mit, dass sie im ersten Quartal des Jahres die Kreditstandards verschärft und die schwächere Nachfrage nach Krediten überstanden haben.

Leitende Kreditsachbearbeiter bei 65 der führenden Banken des Landes und in 19 von US-Banken betriebenen Auslandsbüros meldeten eine geringere Nachfrage nach allen Kategorien von Krediten – Geschäfts-, Immobilien-, Auto-, Wohn- und Eigenheimkrediten. Die Umfrage wurde nach drei großen Bankpleiten zu Beginn des Quartals durchgeführt. Die Banker prognostizierten außerdem, dass die strenge Kreditvergabe für den Rest des Jahres 2023 bestehen bleiben wird und sogar noch verschärft werden könnte.

„Das wird Unternehmen und Haushalten Kredite entziehen und dazu beitragen, dass die Wirtschaft in der zweiten Hälfte dieses Jahres in eine Rezession stürzt“, sagte Michael Pearce, leitender US-Ökonom bei Oxford Economics, in einer Forschungsnotiz.

Einlagen stehen weiterhin im Fokus von Anlegern und Aufsichtsbehörden, und das Bankenanalyseteam von Stephens Inc. zitierte Daten der Federal Reserve Bank, als es letzte Woche berichtete, dass es bisher „keine nennenswerten Unterschiede bei den Einlagentrends bei großen und kleinen Banken“ gebe Das zweite Quartal endet am 30. Juni. Frühere Fed-Berichte deuteten darauf hin, dass sich die Einlagen auf größere Banken verlagerten.

Allerdings steigen die Einlagenkosten weiter und werden die Gewinne der Branche unter Druck setzen, sagte Stephens.

Die Kreditaussichten sind optimistisch. „Auf der Kreditseite bleiben die Wachstumstrends solide, da wir in den meisten Kreditkategorien beständige positive Trends beobachten“, sagte Stephens in der Forschungsnotiz.

CREWS IN NYC

Crews & Associates of Little Rock wird mit einer neuen Niederlassung in Midtown Manhattan nach New York City ausgeweitet, um seine Kundenreichweite zu erweitern. Crews beabsichtigt außerdem, seinen Talentpool an Fixed-Income-Experten zu erweitern.

Das Büro in Manhattan wird von Dan Mulholland geleitet und ist mit festverzinslichen Handels- und Vertriebsspezialisten besetzt, die über jahrzehntelange Erfahrung mit steuerpflichtigen und steuerfreien Produkten verfügen.

„Unser Team aus Branchenexperten verfügt über umfassende Beziehungen und versteht die Bedürfnisse von Hedgefonds, Investmentfonds, Investmentmanagern, Zentralbanken und Pensionsfonds“, sagte Mulholland letzte Woche bei der Ankündigung. „Unter der Leitung eines Fixed-Income-Strategen entwickelt das Team mithilfe eines äußerst analytischen Ansatzes gezielte, umsetzbare Handelsstrategien über die Zinsstruktur hinweg.“

Crews ist eine Full-Service-Investmentfirma, die eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von First Security Bancorp of Arkansas ist und Niederlassungen in Arkansas, Alabama, Georgia, Louisiana, Mississippi, New York, Tennessee und West Virginia hat.

SEMINARE ZUR SEED-FÖRDERUNG

Das Land feiert die Seed Fund Week und das Arkansas Small Business and Technology Development Center bietet ab Montag vier Seminare an, um kleinen Unternehmen dabei zu helfen, in der Anfangsphase mehr Kapital anzuziehen.

Die virtuellen Veranstaltungen werden Start-ups und kleine Unternehmen, die an fortschrittlichen Technologien arbeiten, mit dem America's Seed Fund verbinden, der landesweit größten Quelle für Frühphasenfinanzierung. Der Fonds stellt jährlich mehr als 4 Milliarden US-Dollar bereit, damit Unternehmen ihre Technologien entwickeln und auf den Markt bringen können.

In den Seminaren wird der Evaluierungsprozess des Fonds beleuchtet und Geschäftsinhabern beigebracht, wie sie mit Bundesbehörden zusammenarbeiten können, die technologische Innovationen benötigen.

Die Online-Sitzungen beginnen montags, dienstags und mittwochs um 13 Uhr. Es sind auch einstündige Seminare möglich, die donnerstags um 13:00 und 15:00 Uhr beginnen.

Weitere Informationen und Anmeldung finden Sie unter asbtdc.org.

Kolumnenideen oder Empfehlungen? Gedanken oder Überlegungen, denen nachgegangen werden muss? Kontaktieren Sie mich unter [email protected] oder unter (501) 378-3567.

Drucktitel: Das Transportunternehmen XPO baut im Werk Searcy eigene Anhänger

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