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Jan 13, 2024

280 $/Meile, 1.400 $/Stunde: Weitere Abschlepp-Horrorgeschichten

Seit meiner letzten Geschichte habe ich Abschlepppraktiken mit mehreren Fällen in der untersucht

Seit meiner letzten Geschichte über Abschlepppraktiken mit mehreren Fällen im Südosten meldeten sich nicht weniger als ein halbes Dutzend LKW-Fahrer und Branchenexperten mit ihren ganz persönlichen Horrorgeschichten über exorbitante, räuberische Gebühren. Solche Praktiken machen sich die Tatsache zunutze, dass in jedem der hier vorliegenden Fälle die Betreiber und ihr Hilfspersonal einfach der Gnade des Abschleppunternehmens ausgeliefert waren, manchmal sogar mit der Anwesenheit von Strafverfolgungsbehörden vor Ort.

Im Fall des Eigentümers und Betreibers William Booth hat er vor ein paar Jahren, als er an Prime vermietet wurde, die Abzweigung in eine Tankstelle falsch eingeschätzt und „nicht auf die Reifen meines Anhängers geachtet“.

Sie können sich vorstellen, was als nächstes geschah.

„Ich bin etwas zu kurz abgebogen und bevor ich mich versah, fielen meine beiden Anhängerreifen auf einer Seite in einen zwei Fuß tiefen Graben“, sagte er. „Ich wäre fast ausgestiegen, aber die hintere Stoßstange schleifte auf dem Asphalt.“

Booth sei „mit etwa 40.000 Pfund auf dem Anhänger“ beladen worden, sagte er, und das in den frühen Morgenstunden. Da Booth den Verkehr blockierte, kamen die Polizisten schließlich und riefen einen Autodieb herbei.

„Ich bin fast ohnmächtig geworden“, als er die Rechnung sah, sagte er. Es kostete etwa 3.000 US-Dollar, den Anhänger einfach zwei Fuß aus dem Graben zu heben und ihn etwa drei Meter zurück auf die Straße zu schwenken. „Ich war nicht in der Lage, mit irgendjemandem zu streiten. Ich war ein Neuling in der Autofahrer-Sache, und da standen zwei Polizisten mit dem Abschleppwagenfahrer und sagten: ‚Das kostet 3.000 Dollar.‘ Ich war geschockt. Was kann ein Mann sagen? Ich hätte 1.500 Dollar schlucken können, aber 3.000 Dollar?“

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Booth tat sein Bestes, um den Vorfall zu vergessen, und kann sich nicht einmal daran erinnern, wann oder wo genau das alles passiert ist, nachdem er seitdem das Land mehrmals durchquert hat.

Der Abschleppdienstbetreiber habe versprochen, eine Quittung per E-Mail zu schicken, aber es sei nie eingegangen, sagte er.

Zwei andere Leser schrieben über angebliche Albtraumerlebnisse mit dem Speedy G Towing Service in Schaumburg, Illinois. Eine kleine Flotte von Windstar Lines berichtete, dass ein Eigentümer und Betreiber, der für sie Transporte durchführte, eine Panne hatte, nachdem er eine Raststätte in Bensenville, Illinois, verlassen hatte und an einer Kreuzung an der Busse Road zum Stehen kam. & Foster Ave.

„Unsere Eigentümerin und Betreiberin dachte, sie hätte ein Problem mit der Kupplung oder dem Getriebe“, sagte Andrey Rafa, der die Flotte leitet. „Sie geriet ein wenig in Panik, weil sie mitten auf der Straße war, also machte sie sich in aller Eile auf die Suche nach einem Dienst in der Nähe. Sie stieß auf den Speedy G Towing Service, und da es eine kleine Sprachbarriere gab, bat sie mich darum Rufen Sie sie an und fragen Sie, ob sie helfen könnten.

Rafa forderte sie „mitten in einem anstrengenden Morgen“ auf, herauszukommen, „ohne darüber nachzudenken.“ Speedy G sagte ihnen, dass sie bald dort sein würden, und brachte Rafa sogar davon ab, sich selbst um die Situation zu kümmern – Rafa hatte einen anderen Traktor in der Nähe, der zumindest den Anhänger hätte bewegen können.

„Einer meiner anderen Lastwagen war beim Spediteur in der Nähe, also bot ich an, ihn zu schicken, um den Anhänger zu holen und ihn auf ihrem Hof ​​abzustellen, aber „Speedy G“ versicherte mir, dass das nicht nötig sei, da es ihre Abschleppaufgabe sei „Und da wir es zu ihrer Werkstatt bringen, um den LKW zu reparieren, wäre es egal.“

Eine halbe Stunde später taucht der Abschleppwagen auf und sagt, dass er 1.200 Dollar kosten wird. Laut Rafa schleppen sie den Lastwagen etwa neun Meilen ab und sagen dann, dass sie die Reparaturen nicht durchführen können und zu einer anderen Werkstatt abgeschleppt werden müssen. Speedy G schlug dann Rafa mit einem 3.855-Dollar-Schein zu, ohne den Lastwagen überhaupt zu reparieren. Schließlich zahlte er einer anderen Firma 700 US-Dollar für das Abschleppen und Reparieren.

Später rief Rafa das Unternehmen an und verlangte Antworten, doch dann kam es zu einer Art wahnsinnigen Umgehungsversuchen, bei der er vermutete, dass man ihm falsche Namen und falsche Informationen gegeben hatte.

Rudy Yakym Jr., ein Wohnmobilfahrer aus South Bend, Indiana, sagte, er sei von Speedy G „zur Reinigung gebracht“ worden, der ihm 5.500 US-Dollar für einen Abschleppdienst in Rechnung gestellt habe, der seiner Schätzung nach etwa 1.700 US-Dollar gekostet hätte.

In den Google- und Yelp-Rezensionen von Speedy G beschweren sich Hunderte von Menschen darüber, dass das Unternehmen seine Tarife falsch darstellt, den Fahrern mit Preiserhöhungen droht und Rechnungen ausstellt, die einfach nicht stimmen.

Der Speedy G Towing Service weigerte sich trotz mehrerer Versuche, eine Stellungnahme abzugeben.

Joe Cabrera, Carrier Compliance Manager bei SEL Supply-Chain Solutions, einem Frachtmakler, legte Unterlagen vor, aus denen hervorgeht, dass einem vom Makler eingesetzten Spediteur 7.230,31 US-Dollar für einen innerstädtischen Transport berechnet wurden – etwa 25 Meilen quer durch die Stadt Houston, Texas, von Five Star Auto Storage .

„Der Spediteur hatte nicht die Erlaubnis, eine Überführung zu passieren und schrammte am Dach seines Anhängers“, schrieb Cabrera. „Die Polizei von Houston wurde gerufen und bestellte den Abschleppdienst. Der Abschleppwagen transportierte das Fahrzeug maximal 25 Meilen von der Stelle, an der sie es abgeholt hatten, zu ihrem Abschleppplatz. Wir mussten für die Abholung den verrückten Preis zahlen, zuzüglich der täglichen Lagergebühren.“

Cabrera behauptet, dass Five Star eine Barzahlung verlangt habe, was im Widerspruch zu den Bestimmungen des örtlichen Rechts stehe.

Five Star sagte, dass dieser spezielle Abschleppjob zwei Abschleppwagen, einen Landoll-Anhänger und etwa sechs Arbeitsstunden erforderte. Das Unternehmen bestätigte, dass es für den Auftrag 7.230,31 US-Dollar und für das Abschleppen selbst 7.095 US-Dollar verlangte.

„Das ist mehr, als wir für den Transport von Fracht von Florida nach Kalifornien verlangen“, sagte Cabrera.

Wir haben die Stadt Houston gefragt, ob sie wüsste, dass einer ihrer vertraglich vereinbarten Abschleppbetreiber diese Tarife erhebt.

„Die Abteilung für Verwaltung und Regulierungsangelegenheiten der Stadt Houston passt die Abschleppgebühren jährlich auf der Grundlage des Verbraucherpreisindex oder auf Grundlage einer Kostenstudie an, wenn dies von einem Abschleppunternehmen ohne Zustimmung beantragt wird. Im Jahr 2022 wird der Schwerlasttransport ohne Zustimmung durchgeführt Die Abschleppgebühr betrug 289,00 US-Dollar pro Stunde, mindestens 2 Stunden“, sagte Billy Rudolph, Stabschef der Verwaltung und Regulierungsangelegenheiten der Stadt Houston.

Nach eigenen Angaben von Five Star berechneten sie etwa 1.200 US-Dollar pro Stunde für die gesamte Schleppleistung des Transportunternehmens von Cabrera. Selbst wenn man die Zeit jedes Abschleppwagens und des Landoll-Anhängers separat zählt, beläuft sich die Zeit auf 400 US-Dollar pro Stunde, und Five Star hat die Rechnung nicht als solche ausgewiesen.

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Rafa von Windstar Lines versuchte vergeblich, lokale Nachrichtensender anzurufen. Ihnen wurde gesagt, dass es ein „sehr langer Weg“ sei, Speedy G vor Gericht zu bringen, und dass es selbst dann Monate dauern würde, bis der Fall abgeschlossen sei und wahrscheinlich nicht viel mehr als die Anwaltskosten decken würde.

Rechtsanwalt Paul Taylor, Leiter der Kanzlei Trucker's Justice Center, äußerte sich einigermaßen optimistisch hinsichtlich der Rechtsbehelfe bei horrenden Abschleppgebühren.

„Ein Gericht für geringfügige Forderungen könnte eine praktikable Option sein“, sagte er. „Bezahlen Sie es und verklagen Sie sie dann, aber fügen Sie einen Vermerk darauf bei, einen beigefügten Brief, in dem steht, dass Sie diesen Betrag zahlen, um den Besitz wiederzuerlangen, aber nicht auf andere Ansprüche verzichten. Es könnte Anwälte geben, die so etwas akzeptieren würden“, sagte er und bemerkte dass LKW-Fahrer normalerweise keine andere Wahl hätten, als für die Rückgabe ihres LKWs zu zahlen.

Er wies auch darauf hin, dass Downtimeclaims.com, eine Anwaltskanzlei, die sich speziell auf Lkw- und Einkommensausfallansprüche während Ausfallzeiten konzentriert, potenziell hilfreich sei.

Ansonsten sind die Abschleppvorschriften sehr lokal. Für jede Stadt, jedes Bundesland und sogar für jeden Parkplatz gelten möglicherweise eigene Regeln und Vorschriften, daher ist es schwierig, pauschale Ratschläge zu geben.

Unglücklicherweise für Fahrer, die sich von diesen Gaunern „übernommen“ fühlen, wie Booth, Rafa und Yakym es ausdrücken, ist es auf kurze Sicht vielleicht das Beste, weiterzumachen, aber es lautstark zu tun.

„Ich musste einfach weitermachen. So etwas kann einen bei lebendigem Leib auffressen, wenn man es zulässt, aber ich würde gerne andere Leute warnen können“, sagte Yakym.

„Ich habe einen Anfängerfehler gemacht und eine teure Lektion gelernt“, sagte Booth.

Wir sind dabei, Ressourcen für diejenigen zusammenzustellen, die das Gefühl haben, von Abschleppunternehmen ungerechtfertigt belastet zu werden. Schicken Sie uns weiterhin Ihre Geschichten – wenn Sie Erfahrungen mit Ihrer Meinung nach räuberischen Abschlepppraktiken gemacht haben, wenden Sie sich an [email protected].