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Oct 08, 2023

Amazon will mehr Traktoren

Amazon will mehr Sattelzugmaschinen – „Amazon plant die Einführung eines „Amazon“.

Amazon will mehr Sattelschlepper – „Amazon plant die Einführung eines „Amazon Freight Partners“-Programms, um Lieferneulinge auszubilden, die sich wiederum der Flotte exklusiver Lieferpartner von Amazon anschließen würden.“

Laut einem neuen Bericht von The Information plant Amazon die Einführung eines „Amazon Freight Partners“-Programms, um Lieferneulinge auszubilden, die sich wiederum der Flotte exklusiver Lieferpartner von Amazon anschließen würden.

Der E-Commerce-Riese kämpft weiterhin mit hohen Frachtvolumina und hat Schwierigkeiten, mit genügend Lieferpartnern zusammenzuarbeiten, um diese Nachfrage zu befriedigen.

Amazon plant, seine LKW-Flotte in diesem Jahr durch den Inkubator auf mehr als das Doppelte zu erweitern – das Unternehmen verfügt derzeit über etwa 100 Lieferpartner und arbeitet daran, diese Zahl bis Ende 2021 auf 285 zu erhöhen, heißt es in dem Bericht.

Amazon sagte in einem internen Dokument, dass das Programm eine kaufmännische Schulung für die Verwaltung von 20 bis 50 Sattelzugmaschinen oder Nutzfahrzeugen, Kredite für LKW-Kosten und andere Anleitungen umfassen würde.

Den Informationen zufolge müssen die Teilnehmer ausschließlich mit Amazon zusammenarbeiten und können keine eigenen Tarife oder Routen vorschlagen. Sie müssen außerdem über liquide Mittel in Höhe von 30.000 US-Dollar verfügen, um sich für das Programm zu qualifizieren, oder sie können einen Geschäftskredit bei Amazon beantragen, heißt es in dem Bericht.

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Amazon reagierte nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.

Amazon will mehr Sattelzugmaschinen – „Das Amazon Freight Partners-Programm könnte erfolgreich dazu führen, dass die Zahl der Sattelschlepper der Marke Amazon von 1.100 auf insgesamt 2.280 bis 5.700 ansteigt.“

Laut dem von The Information eingesehenen Dokument könnte das Amazon Freight Partners-Programm erfolgreich dazu führen, dass die Zahl der Sattelschlepper der Marke Amazon von 1.100 auf insgesamt 2.280 bis 5.700 ansteigt. Der 12-wöchige Inkubator könnte diesen Sommer einen öffentlichen Startschuss geben.

Bis einige Monate nach Beginn der Pandemie hatte sich Amazon bei der Beförderung seiner Fracht lange auf kleinere Speditionen und nicht auf große Speditionen verlassen. Die Lockdowns führten zu einem Anstieg des Online-Einkaufs von Verbrauchern und das Unternehmen verzeichnete ein höheres Bestellvolumen. Daher widersetzte sich Amazon seiner Norm und begann im September, von großen Speditionen mehr Service zu verlangen.

Das Unternehmen hegt seit langem ehrgeizige Pläne für den Aufbau eines robusteren Logistiksystems, einschließlich Plänen, dass Amazons eigene Fahrzeuge, Flugzeuge und Seefrachter schließlich allein für den Transport von Bestellungen auf jeder Meile verantwortlich sein sollen. Das Unternehmen hat ein firmeninternes, mittelgroßes Netzwerk freiberuflicher Lkw-Fahrer aufgebaut, die sich über die Makler-App Amazon Relay bei Amazon anmelden.

Amazon will mehr Sattelzugmaschinen – „Aber Lkw-Fahrer haben die Tarife von Amazon für die Ladungen, die sie über die App abholen, schlecht angenommen. Einige sagten 2019, sie zögerten, sich an der Relay-Plattform des Unternehmens zu beteiligen, weil die Bezahlung zu niedrig sei.“ "

Laut einem Bericht des Unternehmens aus dem Jahr 2020 besteht dieses Netzwerk aus 13.000 Lkw-Fahrern. Das sind die großen 18-Wheeler, die man oft auf Autobahnen sieht und die sich von der Art und Weise unterscheiden, wie Amazon Pakete direkt zu den Kunden nach Hause liefert.

Doch Lkw-Fahrer sind mit den Amazon-Tarifen für Ladungen, die sie über die App abholen, nicht zufrieden. Einige sagten im Jahr 2019, sie zögerten, sich an der Relay-Plattform des Unternehmens zu beteiligen, weil die Bezahlung zu niedrig sei.

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