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Jul 26, 2023

Globus

Die französische Truckerin Julie Jacq, die mittlerweile in Kanada lebt, ist überall in der Welt mit Trucks gefahren

Die mittlerweile in Kanada ansässige französische Truckerin Julie Jacq hat Lkws auf der ganzen Welt gefahren und hat nun vor, eines Tages nach Australien zurückzukehren, um das zu vollenden, was sie begonnen hat.

Inspiriert durch ihren Großvater entwickelte Julie Jacq schon in jungen Jahren eine Faszination für Lastwagen. „Mein Großvater war LKW-Fahrer und hat mich als Kind ein paar Mal im LKW mitgenommen – das war eine Offenbarung für mich“, sagte sie.

„Bereits als ich neun Jahre alt war, bat ich meinen Großvater, mir das Autofahren beizubringen, und ich war sofort sehr gut darin. Mit etwa 16 Jahren begann ich mich sehr für Lastwagen zu interessieren. Autofahren war zu einfach. Ich wollte etwas Größeres und Schwierigeres und vor allem wollte ich wissen, wie man die großen Anhänger sichert.

Sie kombiniert zwei ihrer größten Leidenschaften – Lastwagen und Reisen – und hat sie in 14 Jahren als Lkw-Fahrerin um die ganze Welt geführt.

„Nachdem ich mein Studium abgeschlossen und mit 23 Jahren mein Diplom erhalten hatte, machte ich mich auf den Weg, um meinen LKW-Führerschein zu machen. Ich begann zunächst in Frankreich zu fahren und sah auch ein bisschen Europa, indem ich Kühlgüter nach Belgien, Holland und Spanien lieferte. Mein erster Der LKW war ein Renault Premium 420 PS mit Sattelauflieger. Ich war mit Kühlcontainern beschäftigt und habe sehr früh am Morgen Geschäfte in verschiedenen Städten beliefert. Es waren kleine Straßen und kleine Läden, daher war es sehr gut, die Größe des LKWs und seine Funktionsweise kennenzulernen um es zu untermauern“, erklärte Jacq.

„Aber ich brauchte mehr, also packte ich eines Tages eine Tasche und flog nach Australien. Ich wollte dorthin fahren, weil ich weiß, dass Australien die beeindruckendsten und größten Lastwagen der Welt hat. Ich war schon immer von diesen großen Straßenzügen fasziniert Bergbau-Muldenkipper. Deshalb bin ich dorthin gekommen.

Sie kam 2013 nach WA, nachdem sie sich ein zweijähriges australisches Arbeitsvisum gesichert hatte. „Alles zu erleben, was Ihr wunderschönes Land zu bieten hat, hat mein Leben verändert!“

Als Jacq zum ersten Mal in Australien ankam, fand sie schnell Arbeit, aber das hatte nichts mit Lastwagen zu tun. Da ihr französischer Lkw-Führerschein in Australien nicht verwendet werden konnte, brauchte sie das Geld, um ihren Lkw-Führerschein zu erwerben. Sie sicherte sich ihr HC und machte sich direkt auf den Weg nach Newman, WA, in der Hoffnung, einen Job in den Minen zu bekommen, um die großen Muldenkipper zu fahren – und einen weiteren Punkt von ihrer Wunschliste abzuhaken.

„Da ich keine Erfahrung im Bergbau hatte und ein vorübergehendes Arbeitsvisum für zwei Jahre hatte, konnte ich dort keinen Job bekommen und ging zurück nach Perth. Ich arbeitete in einem Steinbruch in Wilbinga und lieferte Kalkstein an Baustellen in Perth und.“ „Ich habe mit einem Lastwagen und einem Hund die Umgebung erkundet. Dann habe ich ein paar Kipparbeiten erledigt und Mais von den Bauernhöfen zu den Fabriken transportiert, gefolgt von ein bisschen Planwagenarbeit für denselben Chef“, erklärte Jacq.

Anschließend verbrachte sie ihre letzten sechs Monate hier und arbeitete für Toll in Perth, arbeitete an Kühltransportern und lieferte an Coles-Supermärkte.

Da ihr Arbeitsvisum für Australien nur noch knapp einen Monat gültig war, sicherte sie sich ihre MC-Lizenz. „Mein Visum endete nur ein paar Tage später. Leider musste ich gehen und hatte nie die Chance, einen Job als Fahrer von Straßenzügen zu finden.“

Doch als ihr Visum abgelaufen war, wollte sie nicht nach Hause und zog stattdessen über den Graben nach Neuseeland. „Ich war so traurig, dieses wunderschöne Land verlassen zu müssen, dass ich beschloss, ein Einjahresvisum in Neuseeland zu beantragen und es bekam! Ich habe ein Jahr bei derselben Firma verbracht und verrückte Holzeinschläge mit einer Kombination aus LKW und Hund gemacht. Nach all dem großartig.“ „Erfahrungen, ich hatte ein anderes Land im Kopf – Amerika“, sagte Jacq.

Nachdem sie sich beworben hatte, sicherte sie sich ein zweijähriges Arbeitsvisum und machte sich auf den Weg zu ihrem nächsten Abenteuer. Sie lebt seit fünf Jahren in Kanada und ist weit und breit gereist.

Ihr erster Einsatz als Lkw-Fahrerin dort war der Transport frischer Produkte. „Ich habe in einem großartigen Unternehmen angefangen“, sagte Jacq. „Ich bin zu zweit gefahren, 10.000 Kilometer pro Woche in einem brandneuen Peterbilt 579 UltraLoft, einem sehr großen und bequemen Truck. Ich bin fast überall in den USA und Kanada gereist.“

Nach zwei Jahren bei diesem Unternehmen begann Jacq mit dem Autotransport im Osten Kanadas und in den USA. Doch als Covid zuschlug, musste das Unternehmen schließen, also widmete sie sich wieder ihrer Leidenschaft, dem Holzeinschlag.

Heute lebt Jacq in einer kleinen Stadt im Norden von Quebec, Kanada, und verbringt einen Teil des Jahres mit Holzeinschlagarbeiten und den anderen Teil mit dem Transport von Rennwagen.

„Von Oktober bis Mai arbeite ich für ein sehr kleines Familienunternehmen und transportiere Baumstämme. Hier verbessere ich wahrscheinlich meine Fahrkünste am meisten, da ich große Baumstämme auf sehr vereisten, verschneiten und kleinen Waldwegen befördere. Den ganzen Winter über schneit es und das kann passieren An manchen Tagen sinken die Temperaturen auf -35 Grad. Viel Spaß und Adrenalin.

Sie finden sie am Steuer eines Perterbilt 379 aus dem Jahr 2019 mit Cummins-X15-Motor, Road-Ranger-Getriebe und einem 53-Fuß-Anhänger.

„Ich kann 59 Tonnen Baumstämme auf Hauptstraßen und unbegrenzte Gewichte auf Forststraßen transportieren. Das größte, das ich transportiert habe, war etwa 79 Tonnen. Die Baumstämme werden praktisch überall im Wald im Umkreis von 300 Kilometern eingesammelt. Normalerweise mache ich ein oder zwei Fahrten.“ pro Tag, es kommt darauf an, wie weit es ist.“

Im Jahr 2022 begann sie für ein NASCAR-Team zu arbeiten und transportierte zwischen Mai und September deren Rennwagen durch ganz Kanada. Sie ist auch Teil des Teams und hilft bei Boxenstopps und der Organisation.

„Wenn ich die NASCAR-Rennwagen fahre, fahre ich zu allen geplanten Rennen der Saison. Es sind etwa 15 Rennen in ganz Kanada.“

„Ich hatte die Gelegenheit, die gesamten USA hinter meinem Lenkrad zu entdecken. Die Lkw-Branche ist überall auf der Welt einfach großartig. All diese verschiedenen Lkw- und Anhängerkombinationen zu fahren und all diese atemberaubenden Sonnenuntergänge zu sehen, bereitet mir große Freude und Glück.“ „, sagte Jacq.

„Was ich an diesem Job am meisten liebe, ist die Herausforderung. Ich versuche immer, einen größeren Lkw auf kleineren Straßen mit höherem Gewicht auszuprobieren. Ich liebe die Tatsache, dass ich eine so große Maschine bedienen kann, da ich mit meinem Lkw verbunden bin.“ Ich schalte jeden Gang durch. Ich liebe es, das Geräusch meines Motors und meiner Bremsen zu hören. Ich verbringe Stunden damit, meinen Truck so glänzend wie möglich zu machen.

„Die Freiheit, die mir das Lkw-Fahren gibt, ist auch sehr wichtig. Jeder Sonnenuntergang und jeder Sonnenaufgang ist anders und man sieht so viele schöne Orte auf der ganzen Welt. Lkw-Fahren ist nicht nur Lkw-Fahren, für mich ist es eine Leidenschaft. Es gibt.“ Es macht mir Freude, Glück und es macht mich stolz auf mich.“

Mit einer Karriere, die sich bereits über mehrere Kontinente erstreckt und über ein vielfältiges Rollenspektrum verfügt, hat Jacq eine Sache, die ihr immer noch im Kopf herumschwirrt. „Ich möchte nach Australien zurückkehren, um das zu vollenden, was ich vor ein paar Jahren begonnen habe, um endlich die Chance zu bekommen, den größten Lkw der Welt in einem der schönsten Länder zu fahren“, erklärte sie.

„Aber die Einwanderung in Australien ist sehr kompliziert, da LKW-Fahrer nicht auf der Liste der vorrangigen Fähigkeiten stehen, was angesichts des Fahrermangels dort verrückt ist – also drücken wir die Daumen!“