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Nov 13, 2023

Solar

Der Bau eines vollelektrischen Wohnmobils ist in der Regel etwas einfacher, wenn es sich um ein Wohnmobil handelt

Der Bau eines vollelektrischen Wohnmobils ist in der Regel etwas einfacher, wenn dieses Wohnmobil keinen großen Antriebsmotor benötigt, um sich selbst zum Camp zu bewegen. Wir haben bereits einige vollelektrische Wohnwagen auf dem Weltmarkt gesehen, und das Startup Colorado Campworks präsentiert einen der ersten elektrischen Serienanhänger, die wir in den USA gesehen haben. Sein NS-1 ist auch nicht irgendein Campinganhänger – er ist ein tropfenförmiger Offroad-Abenteuerwagen, der so gebaut ist, dass er weit weg vom Stromnetz unterwegs ist und sich dort ausschließlich auf Strom verlässt, ohne dass Flüssiggas benötigt wird. Mit den verfügbaren Optionen können Käufer es in einen Vier-Jahreszeiten-Glamping-Trailer der Gourmet-Klasse für digitale Nomaden aufrüsten.

Der 12,7 Fuß (3,9 m) lange Colorado Campworks NS-1 (Nomadic Systems 1, auch „Nomad“ genannt) hatte seine Anfänge als leitendes Designprojekt des Gründers Thomas Hoffmann an der University of Colorado. Es erhielt vom Professor und der Schule insgesamt gute Noten, aber wie viele Ideen, die hinter den strahlenden, großen Augen von Designstudenten geboren wurden, führte es nicht sofort zu einem Unternehmen. Es verschaffte Hoffmann jedoch einen beneidenswerten Job beim berühmtesten Hersteller von Überlandcampern in Colorados Front Range: EarthRoamer.

Der NS-1 wurde in den Hintergrund gedrängt, aber nicht vergessen, und Ende 2019 holten Hoffman und ein Team von Mitarbeitern ihn aus dem Regal, wischten den Staub weg und gründeten Colorado Campworks mit dem Ziel, diese ursprüngliche Träne zum Skifahren zum Leben zu erwecken als moderner Überlandanhänger.

Heutzutage ist es für Overland-Teardrops recht einfach, sich auf Me-too-Territorium wiederzufinden und kaum mehr als liebenswerte nostalgische Looks und fesselnde fotografische Versprechen idyllischer Zufluchtsorte mitzubringen. Campworks vermeidet diese Falle, indem es seinem Offroad-Teardrop ein interessantes Unterscheidungsmerkmal verleiht: eine vollelektrische Architektur ohne auch nur den Inhalt einer grünen 16-Unzen-Flasche LPG.

Colorado Campworks legt den elektrischen Grundstein mit einer 200-Ah-Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die den Wechselstrom über einen 3.000-W-Wechselrichter verteilt. Zweihundert Watt Solarenergie auf dem Dach sorgen für das Aufladen in der freien Natur.

Da kein großer, weißer Tank am Kotflügel montiert oder in einem Küchenfach versteckt ist, müssen übliche Geräte wie der Gas-Doppelbrenner-Herd und der Wasserkocher durch elektrische Gegenstücke ersetzt werden. Ein Induktionskochfeld mit zwei Brennern bringt die Mahlzeiten auf Temperatur, und ein elektrischer Warmwasserbereiter erwärmt das Wasser auf seinem Weg vom 76-Liter-Tank zum Spülbecken und zur Außendusche.

Anstelle der üblichen Kombüse unter einer hebbaren Heckklappe verstaut Colorado Campworks die Nomad-Küche in einer kleineren Luke an der unteren Heckschürze. Die Küche selbst lässt sich herausziehen und bringt das Kochfeld, die Spüle, die Spülbeckenabdeckung und die Aufbewahrungsschublade mit.

Das ist eine ziemlich normale Ausstattung für das Kochen im Wohnwagen, aber Colorado Campworks bietet Feinschmeckern mit einem Kochpaket im Wert von 3.250 US-Dollar, das einen Traeger-Grill/Smoker, einen Breville-Smart-Ofen und eine SnoMaster-Kühlbox hinzufügt, noch einen Schritt weiter. Diese Option macht den Nomad zu einer Art vollelektrischem Anhänger-Pendant zum in Deutschland entworfenen Loef-Wohnmobil und seinem ausziehbaren Keramikgrill/Smoker.

Colorado Campworks verzichtet auf die typische tropfenförmige Aluminiumkonstruktion mit Holzrahmen und setzt stattdessen auf eine einteilige, mit Epoxidharz gebundene, isolierte Verbundschale. Auf der einen Seite ist es auf einer Axt und einer Schaufel montiert, auf der anderen Seite auf einem Paar Rotopax-Kanister. Dieser Körper ist an einem pulverbeschichteten Rohrrahmen befestigt, der mit einer achslosen Timbren 3500 HD-Aufhängung gepolstert ist, wobei ein Satz durchgehender Rock-Slider zum Schutz der Seiten vorhanden ist. Die 15-Zoll-Räder sitzen in der Mitte der 285/70R15 BFGoodrich KO2-Geländereifen für ein gutes Handling im Gelände und werden durch elektrische Trommelbremsen zum Stehen gebracht.

Der Innenraum des NS-1 ist mit einer wärmenden Akustikverkleidung ausgestattet und verfügt über Stauschränke an der Decke. Die hochdichte Schaumstoffmatratze füllt die Bodenfläche auf einer Plattform aus, die den Stauraum darunter freigibt. Kalte Außentemperaturen werden durch eine elektrische Heizung gemildert und die Dunkelheit durch ein LED-Beleuchtungssystem abgewehrt. Ebenfalls enthalten sind ein Energiemanagement-Display, AC- und DC-Steckdosen sowie eine verfügbare Laptop-Workstation.

Zu den weiteren Standardfunktionen, die auf der NS-1-Verkaufsseite von Colorado Campworks aufgeführt sind, gehören LED-Außenbeleuchtung, ein Front Runner-Plattform-Dachträger, ein Front Runner-Vorzelt und eine Anhängerkupplungsaufnahme. Colorado Campworks bewirbt derzeit einen Preis von 37.000 US-Dollar und ein Trockengewicht von 1.750 lb (794 kg). Zusätzlich zum zuvor erwähnten Kochpaket können Käufer das Digital Nomad-Paket für 2.500 US-Dollar mit integriertem WLAN und einer Ladestation zum Aufladen der Elektronik, das Supercharged-Paket für 6.000 US-Dollar mit doppelter Akkuleistung und App-Steuerung sowie das Four Season für 3.000 US-Dollar hinzufügen Paket mit zusätzlicher Isolierung, beheiztem Wassertank und Wasserumwälzung.

Ganz gleich, ob man sich den Preis von 37.000 US-Dollar anschaut oder sich für einen noch höheren Preis entscheidet, der NS-1 kostet viel Geld für einen kleinen Anhänger und ist zwei-, drei-, viermal so teuer wie andere Offroad-Modelle Tränen, die wir gesehen haben. Aber Colorado Campworks hat mit seiner Standard-Verbundkonstruktion und dem umfangreichen Paket an Standardfunktionen mit Lithiumbatterie, Wechselrichter, Solarpaneelen, Front Runner-Plattformgestell, Heizung, Warmwasser und an der Außenwand montiertem Zubehör keine Kosten gescheut. Solche Annehmlichkeiten sind bei anderen Anhängern oft optional, wenn sie überhaupt angeboten werden. Colorado Campworks arbeitet ebenfalls an einem Basismodell namens Vagabond (VS-1) und plant, es für rund 20.000 US-Dollar anzubieten.

Quelle: Colorado Campworks