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Dec 13, 2023

Amogy übernimmt Tesla Semi mit seiner Nr

Ammoniak speichert Wasserstoff in vielerlei Hinsicht besser als Wasserstoff selbst und könnte es auch

Ammoniak speichert Wasserstoff in vielerlei Hinsicht besser als Wasserstoff selbst und könnte dazu beitragen, einige schwierige energieintensive Industrien weltweit zu sanieren. Vorgestern, am 17. Januar, stellte die Firma „Amogy“ den weltweit ersten Sattelauflieger mit Ammoniakantrieb vor.

Ammoniak hat gegenüber Wasserstoff als Energieträger zwei wesentliche Vorteile. Erstens handelt es sich bei Raumtemperatur und -druck um eine Flüssigkeit, was die Lagerung, den Transport und die Handhabung erheblich erleichtert. Wasserstoff hingegen muss auf rund 700 bar komprimiert oder kryogen auf nur 20,28 K (-252,87 °C) abgekühlt werden, beides energieintensive Prozesse. Das zweite ist die Energiemenge, die es transportiert: volumenmäßig fast dreimal mehr als gasförmiger Wasserstoff und gewichtsmäßig mehr als 20-mal mehr als aktuelle Lithiumbatterien.

Es kann sauber hergestellt und auf viele verschiedene Arten als Kraftstoff verwendet werden, von denen viele keine umweltschädlichen Emissionen verursachen. Und obwohl es gewisse Nachteile hat, gilt grünes Ammoniak als vielversprechende saubere Kraftstoffalternative für Branchen wie die Schifffahrt, die Luftfahrt und andere Anwendungen, in denen Batterien und Wasserstoffgas einfach nicht genug Energie transportieren können, um die Arbeit zu erledigen.

Amogy wurde 2020 gegründet, um die Entwicklung von grünem Ammoniak als Energiequelle für sauberen Transport zu beschleunigen. Den auf ihrer Website öffentlich zugänglichen Informationen zufolge „… wurde Amogy von vier MIT-Doktoranden gegründet, die die gleiche Vision hatten, eine Lösung für einen dekarbonisierten Transportsektor zu entwickeln. Ihre ersten Untersuchungen führten sie zu der Erkenntnis, dass Ammoniak eine enorme Wirkung hat.“ Chance auf dem Weg der Transportbranche zur Nachhaltigkeit.“

Das Unternehmen erkannte bald, dass Ammoniak aufgrund seiner einzigartigen Eigenschaften eine umweltfreundliche, leistungsstarke Alternative ist, die das Potenzial hat, die Schwerlasttransportindustrie, wie wir sie kennen, zu revolutionieren. Sie sagen im Grunde, dass Amogy durch den Einsatz ihrer innovativen Technologie „… Ziel ist, bis 2040 mehr als 5 Milliarden Tonnen CO2-Äquivalente an CO2-Äquivalenten zu reduzieren und damit den globalen Weg in Richtung Netto-Null 2050 zu beschleunigen. Bis 2040 wird Amogy weltweit etwa 5 Gt CO2-Äquivalente einsparen.“ , wodurch 10 % der gesamten Treibhausgasemissionen reduziert werden.“

NUR ANGEKÜNDIGT: In einer weiteren Weltneuheit hat Amogy erfolgreich einen Testlauf mit einem ammoniakbetriebenen, emissionsfreien Sattelschlepper durchgeführt! Lesen Sie die Pressemitteilung hier https://t.co/OQl9CBr8dg pic.twitter.com/W4tCT4rjGs

– Amogy (@amogyinc) 17. Januar 2023

Das Unternehmen gibt an, dass es bereits im Jahr 2021 eine 5-kW-Ammoniak-Drohne im Einsatz hatte, gefolgt von einem 100-kW-Ammoniak-Traktor im Jahr 2022. Mit der Einführung des 900-kWh-Sattelaufliegers sind sie nun bereit, ihre Vision auf den Markt zu bringen.

Jetzt hat Amogy seinen Ammoniak-Antriebsstrang auf 300 kW aufgerüstet und ihn in dem angeblich „weltweit ersten emissionsfreien Sattelzug mit Ammoniakantrieb“ vorgestellt: einem Freightliner Cascadia Class 8-Lkw aus dem Jahr 2018, der mit einem Ammoniak-Kraftstoffsystem unter der Kabine ausgestattet ist auch dahinter gestapelt, was dem Standard-Truck nur wenig Volumen hinzuzufügen scheint. Es ist in acht Minuten voll und verfügt über etwa 900 kWh „gesamte gespeicherte elektrische Nettoenergie“, etwa die gleiche Energiemenge, die der Tesla Semi in seinen Lithiumbatterien speichert.

Zur Erinnerung: Der Tesla Semi ist ein batterieelektrischer Sattelschlepper der Klasse 8, der von drei Motoren angetrieben wird und nach Angaben von Tesla etwa dreimal so viel Leistung wie ein typischer Diesel-Sattelschlepper hat und mit einem Energieverbrauch von weniger als 100 km/h arbeitet 2 kWh/mi (1,2 kW⋅h/km). Ein Tesla Semi Truck mit einer Batteriekapazität von 900 kWh kann mit einer einzigen Ladung bis zu 500 Meilen (800 km) zurücklegen und das Aufladen kann zwischen einer und zwölf Stunden dauern. Die Ladezeit hängt davon ab, wie voll der Akku des Semi ist und von der Art der verwendeten Ladestation.

Der Sattelschlepper von Amogy benötigt offenbar nur acht Minuten zum Auftanken und kann mit einer einzigen Ammoniaktankfüllung bis zu 620 Meilen zurücklegen. Der Lkw wurde bereits gebaut, befüllt und „mehrere Stunden lang auf dem Campus der Stony Brook University getestet“ und soll später in diesem Monat auf einer Teststrecke auf volle Leistung getestet werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Amogy mit seinem 300-kW-Sattelauflieger mit Ammoniakantrieb den Weg für einen emissionsfreien Transportsektor ebnet. Es hat das Potenzial, die Schwerlasttransportindustrie zu revolutionieren, indem es den globalen CO2-Fußabdruck bis 2040 um schätzungsweise 5 Gigatonnen CO2-Äquivalente reduziert. Dank seiner hohen Energiedichte kann es mit einer einzigen Tankfüllung und Nachfüllung bis zu 620 Meilen zurücklegen in nur acht Minuten, was ihn zu einem potenziellen Konkurrenten zum Tesla Semi und anderen derzeit auf dem Markt befindlichen Elektro-Lkw macht

Quelle: www.amogy.co

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Tesla Inc., mit Ausnahme des Amogy Semi Truck, mit freundlicher Genehmigung von AMOGY Inc.

Nico Caballero ist Vizepräsident für Finanzen bei Cogency Power, spezialisiert auf Solarenergie. Er hat außerdem ein Diplom in Elektroautos von der Technischen Universität Delft in den Niederlanden und forscht gerne über Tesla- und Elektroauto-Batterien. Er ist unter @NicoTorqueNews auf Twitter erreichbar. Nico berichtet bei Torque News über die neuesten Ereignisse zu Tesla und Elektrofahrzeugen.