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Dec 11, 2023

DHL Freight testet neuen Mercedes

Mehrere Tage Einsatz des batterieelektrischen Traktors eActros 300 dazwischen

Mehrtägiger Einsatz der batterieelektrischen Sattelzugmaschine eActros 300 zwischen dem DHL Freight Terminal in Hagen bei Dortmund und dem Mercedes-Benz Werk Kassel

DHL Freight, einer der führenden Anbieter von Straßentransporten in Europa, hat einen Mercedes-Benz eActros 300 Traktor über mehrere Tage hinweg einem Praxistest unterzogen. Der batterieelektrische Lkw transportierte vom DHL Freight Terminal in Hagen bei Dortmund durchschnittlich 12 Tonnen Produktionsmaterial zum rund 175 Kilometer entfernten Mercedes-Benz-Werk in Kassel – ohne Ladestopp. Der Elektro-Lkw legte pro Tag 350 Kilometer zurück. Geladen wurden die Batterien unter anderem an einer LKW-Ladestation auf dem Firmengelände in Kassel. Die Erkenntnisse aus dem Testbetrieb dienen als Grundlage für die geplante Umstellung auf einen CO2-neutralen Liefertransport zum Werk.

Als regionale Spedition ist DHL Freight für den Transport von Produktionsmaterialien von Lieferanten in Nordrhein-Westfalen und teilweise aus den Benelux-Ländern zu den Mercedes-Benz Trucks-Werken verantwortlich. Das Produktionsmaterial wird zunächst bei Lieferanten abgeholt, an DHL Freight Terminals wie beispielsweise in Hagen konsolidiert und anschließend zu den Werken transportiert.

Prof. Dr. Frank H. Lehmann, Werkleiter Mercedes-Benz Werk Kassel: „Das Mercedes-Benz Werk Kassel ist das Kompetenzzentrum für elektrische Antriebe bei Daimler Truck. Daher ist es nur logisch, dass wir jetzt auch intensiv daran arbeiten.“ über die Elektrifizierung des Liefertransports zu unserem Werk. Wir freuen uns, dass DHL als wichtiger Logistikpartner für die Tests mit an Bord war.“

Uwe Brinks, CEO DHL Freight: „Als eines der weltweit führenden Logistikunternehmen ist die Umstellung auf CO2-neutrale Fahrzeuge ein wesentlicher Bestandteil unserer Nachhaltigkeitsstrategie hin zu einer emissionsfreien Logistik. Mit dem eActros 300 Tractor ist uns dies nun erfolgreich gelungen.“ seine Anwendbarkeit in der Praxis testen.“

Im Einklang mit dem Nachhaltigkeitsziel von Deutsche Post DHL Group, ab 2050 eine Logistik mit Netto-Null-Emissionen zu betreiben, arbeitet DHL Freight aktiv daran, den CO2-Fußabdruck im Güter- und Straßentransport zu reduzieren. Mit der Green Technology Roadmap hat DHL Freight eine klare Strategie für einen umweltfreundlichen Straßentransport entwickelt. Kurzfristig setzt der Landtransportspezialist auf Investitionen in Brückentechnologien, längerfristig soll die CO2-Effizienz durch Lösungen wie Elektro- und Wasserstoff-Lkw verbessert werden.

Der eActros 300 Zugmaschine ist mit allen gängigen europäischen Sattelaufliegern kompatibel, unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Gesamtlänge der Zugmaschine/Anhänger-Kombination. Die elektrische Sattelzugmaschine basiert auf der gleichen Technologie wie der eActros 300/400. Drei Batteriepakete mit einer installierten Batteriekapazität von jeweils 112 kWh ermöglichen eine Reichweite von bis zu 220 km mit einer Batterieladung. Der eActros 300 Tractor kann mit bis zu 160 kW geladen werden: An einer handelsüblichen DC-Schnellladestation mit einem Ladestrom von 400 A benötigen die drei Batteriepakete etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden. Serienfertigung von Der Start der Sattelzugmaschine ist für Herbst dieses Jahres geplant.

QUELLE:Daimler-Truck