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Sep 11, 2023

Britischer Logistikkonzern baut Geschäft mit Flüssigfutter aus

27. September 2018 – Zuletzt

27.09.2018 – Zuletzt aktualisiert am 27.09.2018 um 14:49 GMT

Das Unternehmen stellt mehr Fahrzeuge und Tankwagen für den Futtermittelsektor bereit und stellt ein Unterstützungsteam bestehend aus Planungs- und Vertriebsfunktionen auf, das sich ausschließlich auf Tierfutterkunden konzentriert.

Wir haben uns mit dem CEO des Unternehmens, Steve Granite, getroffen, um mehr zu erfahren.

Abbey hat bereits den Straßentransport von Flüssigfuttermitteln in Tankwagen durchgeführt und Nebenprodukte aus dem Betrieb der führenden Akteure in der Zucker- oder Ölraffinerieindustrie vertrieben, möchte nun aber in diesem Sektor noch besser werden:

„Unsere Flüssiglebensmittel-Tankerflotte war in der Lage, einige Produkte wie Melasse oder Rohsoja zu transportieren, aber wir hatten das Gefühl, dass wir dem Futtermittelsektor nicht genügend Aufmerksamkeit schenkten.“

„Die Entscheidung, die wir jetzt getroffen haben, basiert auf der Tatsache, dass wir viele Möglichkeiten für eine Expansion im Futtermittelbereich sehen.“

„Unser Anteil am Lebensmittelmarkt ist relativ hoch; wir sehen dort nicht viel Raum für Wachstum. Allerdings haben viele unserer Lebensmittelkunden [Futter-]Nebenprodukte und es gibt auch eine ganze Kette anderer Futtermittelgeschäfte, die wir betreiben können.“ Fangen Sie an, unser Geschäft zu unterstützen, zum Wachstum beizutragen und hoffentlich ihr Angebot für ihre Kunden zu verbessern. Unsere [Futterkunden] werden von großen globalen Lebensmittelunternehmen über Händler bis hin zu lokalen Unternehmen reichen.“​

Er sagte, dass die überwiegende Mehrheit des Flüssigfutters im Vereinigten Königreich weite Strecken zurücklegt: „Vom Nordwesten Englands nach Schottland oder nach Südwales wird ziemlich viel transportiert, einige davon sind anständige Strecken.“

Allerdings deuten Branchenrückmeldungen darauf hin, dass der bestehende Flüssigfuttertransportlogistiksektor im Vereinigten Königreich recht fragmentiert und regionalisiert ist, wobei eine Reihe kleinerer, lokaler Betreiber in Bezug auf Investitionen zurückhaltend bleiben und nicht bereit sind, ihre Flotten zu erweitern.

„Die lokalen Betreiber leisten wahrscheinlich sehr gute Arbeit, aber wir glauben, dass es eine große Chance für eine eher nationale Lösung gibt, und mit der nationalen Infrastruktur, über die Abbey verfügt, [gepaart] mit unserer Erfahrung in der Logistik von Massenlebensmitteln können wir Futterkunden ein Angebot bieten.“ Abholservice von jedem Standort im Vereinigten Königreich aus. Wir können auch ein höheres Maß an Flexibilität bieten, was unserer Meinung nach in der Branche derzeit fehlt.​

„Als Unternehmen, das von einer Private-Equity-Firma unterstützt wird und über beträchtliche Investitionsmittel verfügt, kann Abbey auf den Markt gehen und sagen: ‚Wir wollen investieren, wir wollen mit Ihrem Unternehmen wachsen‘.“​

Das Geschäft von Abbey ist im Allgemeinen der Transport von Flüssigkeiten und Pulver. „Obwohl wir auch Trockenfutter herstellen können, werden wir uns zunächst darauf konzentrieren, eine eigene Flüssigfutterflotte zu haben, und dann werden wir natürlich versuchen, alle Anfragen zu Pulver- oder Trockenprodukten, die auftauchen, in diese einzubeziehen.“ diese engagierte Flotte.​

Durch den Ausbau seiner Präsenz im Flüssigfuttersegment möchte das Unternehmen von seiner langjährigen Erfahrung im Transport von flüssigen Massennahrungsmitteln im gesamten Vereinigten Königreich profitieren. „Der Lebensmittelsektor hat tendenziell ein höheres Maß an Hygiene- und Rückverfolgbarkeitsstandards und -anforderungen [im Vergleich zum Futtermittelsektor]. Wir hoffen, dass wir die Vorteile dieser Erfahrung und dieses Betriebsniveaus [im Futtermittelsegment] einbringen können.“​

Der Logistikkonzern beabsichtigt, seine Informationsmanagementdienste auch im Zusammenhang mit dem Transport von Flüssigfutter zu nutzen.

„Wir sind großartig im Umgang mit Daten; wir können Daten nutzen, um Kunden zu versorgen und die Kosten in der Lieferkette zu senken. Es geht nicht mehr nur darum, Produkte von A nach B zu schleusen, Logistikunternehmen haben heute viel mehr zu bieten.“​

Das Unternehmen hat außerdem sehr stark in Technologie investiert, um den Kunden eine bessere Sichtbarkeit ihrer Ladungen zu ermöglichen.

„Heutzutage erwarten wir alle, die Paketzustellung über eine App verfolgen zu können, und diese Art von Verbrauchererwartung hat auch den Massenmarkt erreicht. Wir haben ein System, bei dem sich Kunden anmelden, ihre Ladung verfolgen und online signierte Paketzustellungen erhalten können. und senden Sie uns elektronisch Bestellungen zu, die automatisch in unser System hochgeladen werden

Verschüttungen oder Produktverlust sind eine typische Herausforderung in der Flüssigfutterlogistik, und der Entladevorgang kann den Tankwagen unter Druck setzen. Abbey sieht jedoch auch darin Potenzial für Segmentwachstum:

„Tanker sind teure Geräte, und ich sehe viele ältere Tanker im Einsatz, die möglicherweise nicht so sicher sind. Wir haben einen hauseigenen Flotteningenieur, der alle unsere Tanker in Zusammenarbeit mit den Herstellern konstruiert, wenn also besondere Sicherheits- oder Hygieneanforderungen bestehen Problem, wir sind in der Lage, eine leere Seite zu nehmen und zu sagen: Lasst uns das in den Spezifikationen eines Tankers umsetzen.​

„Aufgrund unseres eigenen internen Fachwissens können wir zu den Tankerherstellern gehen und sagen: ‚Okay, das ist ein besonderes Thema, das sind unsere Ideen, was haben Sie?‘ Was ist Best Practice in der Branche? Können wir von anderen Unternehmen etwas mitnehmen? Und so waren wir in unserem Geschäft mit Massenpulvern erfolgreich, indem wir kundenspezifische Ausrüstung gebaut haben

Granite rechnet nicht mit großen Auswirkungen des Austritts Großbritanniens aus der EU.

„Wie jedes andere Unternehmen tappen wir im Moment irgendwie im Dunkeln. Wir rechnen zwar mit Problemen an den Grenzen beim Export, wir rechnen mit einer Verknappung des Arbeitskräfteangebots, aber im Allgemeinen ist das bei den meisten unserer Tätigkeiten der Fall.“ ist von Großbritannien nach Großbritannien, daher sollte es keine großen Auswirkungen [auf unser Geschäft] haben. ​

„Die überwiegende Mehrheit unserer Fahrer, wahrscheinlich mehr als 95 %, sind britische Fahrer. Wir sind nicht stark auf europäische nationale Fahrer angewiesen. Wir setzen überhaupt keine Agenturfahrer ein, da es sich um einen spezialisierten Betrieb handelt. Als Arbeitskräftepool.“ Wenn es eng wird, wird der Markt wahrscheinlich nach Unternehmen mit einer robusten Struktur suchen [wie Abbey]. Wir haben unser eigenes internes Team zur Rekrutierung von Fahrern und ein internes, von der CPC anerkanntes Schulungszentrum für Fahrer. Wir haben aber genügend Ersatztankwagen Es geht um die Traktion und die Fahrerressourcen, und [in dieser Hinsicht] können wir auf einen großen Pool zurückgreifen.“

Abbey Logistics war früher ein Familienunternehmen. Im August 2016 investierte die in Manchester ansässige Private-Equity-Gruppe NorthEdge Capital jedoch einen nicht genannten achtstelligen Betrag für eine bedeutende Mehrheitsbeteiligung an der Gruppe, um ein von Granite geführtes Management-Buy-out (MBO) zu unterstützen.

„Im Jahr 2009 wollte einer der Familieninhaber zurücktreten und bat mich [als Finanzdirektor], die Geschäftsführung zu übernehmen und den Betrieb zu diversifizieren. Zu dieser Zeit waren wir ein britisches Unternehmen für flüssige Lebensmittel im Wert von 18 Millionen Pfund. Innerhalb von sieben Jahren In den letzten Jahren waren wir zu einem 45-Millionen-Pfund-Unternehmen angewachsen, wir betrieben ein Geschäft mit Massenpulvern, eine allgemeine Transportflotte und ein Lagerhaus und waren im Vereinigten Königreich und in Europa aktiv, sodass wir uns wirklich diversifiziert hatten. An diesem Punkt waren wir führte ein Gespräch mit den Eigentümern über die potenziellen Wachstumschancen und die erforderlichen Investitionen. ​

„Der MBO ermöglichte es den Eigentümern, ihren Wert zu erkennen [so wie sie das Unternehmen bestanden], verschaffte dem Managementteam aber auch eine Beteiligung am künftigen Geschäft. Seit dem MBO sind wir von 45 Mio. £ auf etwa 61 Mio. £ (80 Mio. US-Dollar) gewachsen ) Umsatz pro Jahr.“

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