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Jun 19, 2023

Habben Jansen skizziert den Kurzfilm

Wie üblich hat Hapag-Lloyd-Vorstandsvorsitzender Rolf Habben Jansen dies zum Ausdruck gebracht

Wie üblich hat der Vorstandsvorsitzende von Hapag Lloyd, Rolf Habben Jansen, die Realität des Containerschifffahrtsmarktes artikuliert. Als Herr Habben Jansen letzte Woche die Ergebnisse des dritten Quartals seines Unternehmens vorstellte, stellte er fest, dass sich die Grundlagen des Containerschifffahrtssektors veränderten. Er kommentierte: „Wir sollten immer auf Angebot und Nachfrage in diesem Markt achten und dass das Auftragsbuch nach wie vor relativ groß ist … die Branche braucht ein Auftragsbuch, das etwas kleiner ist als das, was wir derzeit sehen, aber wir sehen, dass die Bestellaktivität zugenommen hat.“ In diesem Jahr ist der Rückgang zurückgegangen, und das macht Sinn. Ich würde auch sagen, wenn man sich das globale Angebot-Nachfrage-Gleichgewicht ansieht, ist es wahrscheinlich, dass wir ein stärkeres Angebotswachstum als ein Nachfragewachstum erleben werden.“ Herr Habben Jansen bemerkte außerdem: „Wir gehen davon aus, dass es nicht zu größeren Staus kommt, sondern dass die Staus nachlassen werden.“ Er räumte ein, dass die Frachtraten sinken werden, und sein Kollege Mark Frese wies darauf hin, dass es zu einer erheblichen Kosteninflation komme, nicht nur bei den Bunkertreibstoffkosten, sondern auch bei den Umschlags- und Lohnkosten. All dies deutet stark auf sinkende Frachtraten bis 2023 und sinkende Margen für die Spediteure hin.

Dennoch ist Hapag Lloyd weiterhin profitabel. In den ersten neun Monaten stieg der Umsatz im Jahresvergleich um 58 % auf 28,4 Milliarden US-Dollar, während der Konzerngewinn um 120,4 % auf 14,6 Milliarden US-Dollar stieg. Zwar sieht es so aus, als würde sich die Lage verlangsamen, die Quartalszahlen wachsen langsamer, doch Hapag Lloyd bleibt bei seiner Prognose eines „EBITDA im Bereich von 19,5 bis 21,5 Milliarden US-Dollar und eines EBIT im Bereich von 17,5 bis 19,5 Milliarden US-Dollar“.

Natürlich ist Hapag Lloyd bestrebt, sein Schifffahrtsgeschäft auf stabilere längerfristige Verträge und nicht auf den Spotmarkt zu stützen, dennoch muss das Unternehmen die Auswirkungen dieser Trends irgendwann in nicht allzu ferner Zukunft spüren. Und dies könnte eine Zeit erheblicher Gefahren für die Containerschifffahrtsbranche sein, die zwischen sinkenden Raten und Kosteninflation leidet. Ein Unternehmen wie Hapag Lloyd ist auf kurze Sicht durch seine Finanzkraft abgefedert, es lohnt sich jedoch zu überlegen, wie es auf einen feindlicheren Markt reagieren wird. Die Möglichkeit einer stärkeren Konsolidierung oder Diversifizierung durch Akquisitionen erscheint durchaus möglich.

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