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Oct 05, 2023

Anhänger, Ausrüstung und Arten des Gütertransports für professionelle LKW-Fahrer

Ganz gleich, welcher Fahrertyp Sie sind oder werden möchten, eines müssen Sie haben

Welche Art von Fahrer Sie auch sind oder werden möchten, eines haben Sie mit jedem anderen CDL-Inhaber auf der Straße gemeinsam: Sie transportieren irgendeine Art von Fracht, sei es Trockengüter, Kühlgüter, Benzin usw Vieh. Und abhängig von der Art der Fracht, die Sie transportieren, müssen Sie lernen, nicht nur mit Ihrem LKW und Ihrer Fracht umzugehen, sondern auch mit dem Anhänger, den Sie ziehen.

So wie es kein „Fahrer ist Fahrer ist Fahrer“ gibt, gilt das Gleiche auch für Anhänger oder andere Geräte, die zum Transport von Gütern verwendet werden. Unterschiedliche Materialien erfordern unterschiedliche Anhängertypen, und jeder Anhängertyp stellt den Fahrer vor seine eigenen Herausforderungen. Wenn Sie Ihre Karriere als Fahrer verbringen, werden Sie im Laufe der Jahre wahrscheinlich mehr als einen Anhängertyp transportieren; Tatsächlich kann es sein, dass Sie sie alle schleppen. Werfen Sie vor diesem Hintergrund einen Blick auf die am häufigsten verwendeten Anhänger und Transportgeräte, um ein paar Details darüber zu erfahren, wie sie sich auf Sie und Ihre Arbeit beim Transport dieser Anhänger auswirken könnten.

Weitere Informationen zu den verschiedenen Anhängertypen, der Ausrüstung und den Transportarten finden Sie in diesem Video.

Massengut ist eine bestimmte Ware, die mit verschiedenen Arten von Anhängern transportiert und an einen Kunden zur Verwendung in einer bestimmten Branche geliefert wird. In anderen Fällen wird die Massenladung von einem Hersteller zum Markt transportiert. Zu den Massengütern gehören Getreide, Sojabohnen, Mais und andere landwirtschaftliche Produkte. verschiedene Flüssigkeiten; Kohle, Propan, Benzin und andere Brennstoffe; Holzprodukte wie Zellstoffholz und Mulch; Bauprodukte wie Sand und Kies; und recycelbare Materialien.

Anhänger, die für den Transport von Massengütern verwendet werden, variieren und sind häufig für bestimmte Arten von Materialien ausgelegt:

Massengutfahrer werden in der Regel von Verarbeitern und Händlern von Massengütern eingestellt, oder, wenn der Bedarf groß genug ist, von Unternehmen, die diese Materialien verwenden. Beispiele für solche Verarbeiter, Händler und Unternehmen sind:

Die Hersteller des zu transportierenden Materials können eigene Fahrer beschäftigen oder Fahrer mit dem Transport und der Lieferung des Materials beauftragen.

Typischerweise legen Schüttguttransporteure kürzere Distanzen zurück als Transportunternehmen für trockene oder gekühlte Ladung. Massengüter werden häufig in unmittelbarer Nähe des Lieferanten verwendet, und die benötigten Materialien sind häufig in den gesamten USA verbreitet

Landwirtschaftliche Produkte sind häufig verderblich, wenn sie in einem bestimmten Teil des Landes nicht erhältlich sind, und die Zeitspanne vom Feld bis zum Verbrauchermarkt ist begrenzt. In solchen Fällen kann ein Fahrer oder Spediteur Unterverträge mit anderen Fahrern entlang der Strecke abschließen. An den Orten, an denen sie sich treffen, koppelt ein Fahrer, der in Bezug auf die Dienstzeit am Ende des Tages ist, den Anhänger ab, und ein anderer Fahrer, der gerade mit der Fahrt beginnt, koppelt den Anhänger an und fährt mit dem Transport des Materials an seinen Bestimmungsort fort. Eine solche Anordnung minimiert die Zeit vom Feld bis zum Verbraucher, da die verderblichen Materialien im Wesentlichen nicht auf dem Lieferweg stehen bleiben.

Abgesehen vom Besitz eines CDL gibt es keine besonderen Anforderungen für den Transport von Schüttgütern; Allerdings sollte ein Fahrer mit der Art des Anhängers, mit dem das Material transportiert wird, und der Bedienung der Entladefunktionen genau vertraut sein. Die verschiedenen Anhängertypen führen auch dazu, dass sich ein LKW unterschiedlich verhält. Daher muss der Fahrer besonders sicherheitsbewusst und aufmerksam sein, wenn er sich mit Aerodynamik, Bremsen und anderen für verschiedene Anhängertypen erforderlichen Aspekten vertraut macht.

Wenn Sie eine Ladung Schüttgut wie Sand und Kies, Holzprodukte oder einige landwirtschaftliche Produkte transportieren, werden Sie wahrscheinlich einen Trichteranhänger verwenden. Während Trichter in der Regel oben offen sind, ist es aus Sicherheitsgründen am besten, wenn das Material mit Planen abgedeckt wird. Wenn die Abdeckung nicht abgedeckt ist, springen Schüttgüter oft im Anhänger umher, einige springen sogar heraus. Solche Materialien, insbesondere Sand, Kies und ähnliche Baumaterialien, stellen eine Gefahr für Fahrer und Passagiere in Fahrzeugen hinter Ihnen dar. Nicht nur, dass jedes Jahr Millionen von Windschutzscheiben zerbrechen, weil Steine ​​oder anderes Material von Schüttgutanhängern herunterfällt, sondern die zufällige Natur der Ereignisse kann auch zu Verkehrsunfällen führen. Ebenso kann es vorkommen, dass ein Gegenstand in die Windschutzscheibe des nachfolgenden Fahrzeugs eindringt und den Fahrer oder einen Beifahrer schwer verletzt oder tötet.

In vielen Bundesstaaten ist es gesetzlich vorgeschrieben, dass alle Schüttgüter mit einer Plane abgedeckt werden müssen. Ebenso kann es die Richtlinie eines Spediteurs sein, dies zu tun. Auf jeden Fall sind die Worte trotz aller Haftungsausschlüsse, die auf der Rückseite eines Anhängers angebracht sind, wie „Halten Sie 500 Fuß zurück“ oder „Keine Verantwortung für kaputte Windschutzscheiben“, vor Gericht bedeutungslos. Die Rechtsfrage besteht darin, dass der Fahrer vor dem Verlassen der Ladefläche sorgfältig darauf achtet, dass der Anhänger sicher abgedeckt ist. Selbst dann gibt es für Schüttgüter Möglichkeiten, einem Anhänger zu entkommen, aber die Verteidigung kann gestärkt werden, wenn ein Fahrer nachweisen kann, dass er mit der gebotenen Sorgfalt vorgegangen ist.

Beachten Sie außerdem, dass das Versäumnis, einen Trichteranhänger sicher abzudecken, nicht nur den LKW-Fahrer gefährdet. Im Falle einer Klage können der Spediteur oder Arbeitgeber des Fahrers, die Quelle, von der das Schüttgut bezogen wurde, und sogar die Hersteller von Anhängern und Planen haftbar gemacht werden.

Wie alle LKW-Fahrer müssen diejenigen, die Schüttgüter transportieren, über die entsprechende CDL für den Typ des gefahrenen Fahrzeugs verfügen (Klasse A, B und/oder C). Da die Materialien und Anhängertypen, die ein Fahrer transportiert, wahrscheinlich unterschiedlich sein werden, ist es außerdem ratsam, dass diejenigen, die Massengüter transportieren möchten, Vermerke einholen, darunter (H), gefährliche Materialien und (N) Tanker. In einigen Bundesstaaten können Fahrer möglicherweise den (X)-Vermerk erhalten, einen kombinierten Vermerk, der es ihnen erlaubt, gefährliche Materialien in einem Tankanhänger zu transportieren.

Viele Fahrer, die Schüttgüter transportieren, sind selbständige Fahrer, Besitzer kleiner Flotten und/oder Fahrer, die Erfahrung mit der Art des zu transportierenden Materials haben. Wenn das Unternehmen, dem das Material gehört, nicht über LKWs mit Anhängern verfügt, die für die Art des zu transportierenden Materials ausgelegt sind, kann es einen Vertrag mit einem Spediteur, einem einzelnen Eigentümer oder mehreren Eigentümern und Betreibern abschließen. Wenn Eigentümer und Betreiber beteiligt sind, müssen die Fahrer Investitionen in ihren Lkw, möglicherweise eine spezielle Anhängerausrüstung sowie alle erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und Versicherungen tätigen. In vielen Fällen verfügt ein Unternehmen, das Fahrer mit dem Transport von Material beauftragt, über eigene Anhänger, die für die Materialien geeignet sind, auf die es spezialisiert ist. Wenn ja, wird der Eigentümer wahrscheinlich einfach einen beladenen Anhänger abholen und die Lieferung durchführen.

Je nachdem, wen oder welchen Spediteur der Lieferant mit dem Transport von Schüttgütern beauftragt, können die Fahrer mit einer unterschiedlichen Bezahlung rechnen. Wenn ein Fahrer Angestellter eines Spediteurs ist, wird das Schüttgut wahrscheinlich wie jede andere Ladung betrachtet. In diesem Fall erfolgt die Bezahlung des Fahrers nach Vereinbarung mit dem Arbeitgeber.

Wenn ein Fahrer Eigentümer eines einzelnen Lkw ist oder einen kleinen Fuhrpark besitzt, kann ein Lieferant die Zahlung eines Pauschalbetrags bei der Lieferung vereinbaren. Wenn eine große Materialmenge zu liefern ist, können regelmäßige Zahlungen vorgesehen sein.

Eigentümerbetreiber sollten bedenken, dass Lieferanten möglicherweise Angebote einholen oder bewerben, um den besten Preis zu erzielen. Bei solchen Anzeigen kann es sich um Stellen in lokalen Zeitungen, Zeitschriften oder Fachzeitschriften handeln, die sich auf eine bestimmte Ware konzentrieren, oder auf einer oder mehreren der wachsenden Zahl von Online-Seiten, die sich auf die Einholung von Angeboten für den Transport von Massengütern spezialisiert haben.

Der durchschnittliche Verdienst von Schüttgutfahrern liegt bei 59.000 US-Dollar pro Jahr, wobei für Fahrer, die Gefahrstoffe transportieren, höhere Sätze gezahlt werden.

Abhängig von der Anzahl der zu transportierenden Fahrzeuge kann die Transportausrüstung für Kraftfahrzeuge einen Tieflader oder häufiger einen offenen Anhänger mit zwei „gestapelten Decks“ umfassen, der ein Dutzend oder mehr Fahrzeuge transportieren kann. Nachdem das untere Deck der Fahrzeuge entladen wurde, indem man sie über eine Rampe (einen Teil des Anhängers) herunterfährt, wird das obere Deck meist hydraulisch abgesenkt, bis seine Rampen in der Lage sind, die unteren Rampen zu verbinden, sodass die restlichen Fahrzeuge entladen werden können.

Weitere Informationen zu Autotransportern finden Sie in diesem Video.

Hinweis: Wenn es um Fahrzeugtransportausrüstung geht, beziehen sich die bereitgestellten Informationen auf Lastkraftwagen, die mehrere Autos, oft „doppelt gestapelt“, zu Händlern oder Schrottplätzen transportieren. Zwei Lastkraftwagen, mit denen ein fahruntüchtiges Fahrzeug zu einer Reparaturwerkstatt transportiert wird, fallen nicht in diesen Abschnitt.

Für Unternehmen, die eine große Anzahl von Fahrzeugen zu irgendeinem Zweck transportieren müssen, ist die Ausrüstung für den Autotransport eine Notwendigkeit. Beispiele beinhalten:

Unternehmen, die Fahrzeugtransportausrüstung einsetzen, verfügen möglicherweise über eigene Flotten oder schließen Verträge mit Spediteuren oder Eigenbetreibern für den Transport ihrer Fracht ab.

Wie bei jeder Art von Spezialanhängern muss der Fahrer in den Herausforderungen geschult werden, die beim Transport von Pkw-Anhängern auftreten. Ebenso muss der Fahrer umfassend in der Bedienung der Ausrüstung geschult sein, einschließlich des Beladens, Sicherns und Entladens von Fahrzeugen. Ebenso können Fahrer, die eine Ladung Fahrzeuge ziehen, Fracht im Wert von Hunderttausenden Dollar befördern. Fahrer müssen besonders darauf achten, nicht nur die Sicherheit in Form von Unfallverhütung, sondern auch die Sicherheit der Ladung zu gewährleisten.

Alle Autotransportunternehmen müssen über ein CDL für den Typ des gefahrenen Lkw verfügen (Klasse A, B und/oder C). In manchen Fällen kann ein (H) Gefahrstoffvermerk erforderlich sein (insbesondere, wenn die transportierten Fahrzeuge mit Gas oder anderen Flüssigkeiten vorgefüllt sind). Obwohl ein (N), Tankervermerk nicht erforderlich ist, müssen Fahrer mit (X) Gefahrgut-/Tankwagen sind ebenfalls zum Transport von Fahrzeugen berechtigt.

Viele Fahrer, die Autos transportieren, sind Eigenführer, Besitzer kleiner Fuhrparks und/oder Fahrer, die Erfahrung im Ziehen von Fahrzeugtransportgeräten haben. Das Unternehmen, dem die Fahrzeuge gehören, kann einen Vertrag mit einem Spediteur, einem Einzelunternehmer oder mehreren Eigenunternehmern abschließen, wenn es nicht über Lastkraftwagen mit Anhängern verfügt, die für den Transport von Automobilen ausgelegt sind. Wenn Eigentümer und Betreiber beteiligt sind, müssen die Fahrer Investitionen in ihren Lkw, möglicherweise eine spezielle Anhängerausrüstung sowie alle erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und Versicherungen tätigen. In vielen Fällen verfügt ein Unternehmen, das Fahrer für den Transport von Autos engagiert, über eigene Anhänger. Wenn ja, wird der Eigentümer wahrscheinlich einfach einen beladenen Anhänger abholen und die Lieferung durchführen.

Sofern es sich nicht um einen Mitarbeiter des Unternehmens handelt, werden Fahrer von Autotransportunternehmen wahrscheinlich nach der Meile, einer Kombination aus Meilen und transportierten Fahrzeugen oder einer Pauschalgebühr beauftragt und bezahlt. Beachten Sie, dass Autofahrer, insbesondere solche, die mit Herstellern zusammenarbeiten, besonders darauf achten müssen, dass die Ladung ihr Ziel sicher erreicht. Aufgrund des Wertes eines voll beladenen, doppelstöckigen Autoanhängers und der besonderen Sorgfalt, die bei der Lieferung der Ladung erforderlich ist, können erfahrene Fahrer mit einer Prämie rechnen.

Abhängig vom Wert der Ladung, der befahrenen Fläche des Landes und anderen Faktoren liegt die Gehaltsspanne für Autotransportfahrer zwischen 60.000 und über 100.000 US-Dollar pro Jahr.

Trockentransporter sind wahrscheinlich die grundlegendste Art von Anhängern in der Branche und die Art von Fahranfängern wird sie wahrscheinlich transportieren, wenn sie ihren ersten Job bekommen. Ein Trockentransporter ist normalerweise ein 53 Fuß langer, kastenförmiger Anhänger, der mit haltbaren Waren beladen ist (denken Sie an den historischen Begriff „Trockenwarenladen“ und die Art der Produkte, die dort verkauft wurden).

Weitere Informationen zu Dry Van Hauling finden Sie in diesem Video.

Nahezu jeder Spediteur oder jedes Unternehmen, das eigene Fahrer anstellt, benötigt Trockentransporterausrüstung. Die enormen Mengen und Arten von Produkten, die in Trockentransportern transportiert werden, bedeuten, dass Fahrer für diese Art von Ausrüstung sehr gefragt sind. Denken Sie jedoch daran, dass viele Fahrer um Positionen im Trockentransporter konkurrieren, da es sich dabei um die grundlegendste Art der Lieferausrüstung handelt. Auch der Lkw-Fahrt im Trockentransporterbereich ist ein häufiges Einsatzgebiet von Eigenunternehmern.

Typischerweise können Trockentransporter von jedem transportiert werden, der über die entsprechende CDL-Klassifizierung verfügt.

Wenn die Ladung als gefährlich gilt oder gefährliche Materialien enthält, ist ein (H), gefährliche Materialien, oder (X), gefährliche Materialien/Tanker-Vermerk erforderlich.

Viele Fahrer, die Trockentransporter transportieren, sind Eigenunternehmer, Eigentümer kleiner Fuhrparks und/oder Fahrer mit Erfahrung im Ziehen und Transport von Ausrüstung und Ladung von Trockentransportern. Das Unternehmen, dem die Fahrzeuge gehören, kann einen Vertrag mit einem Spediteur, einem Einzelunternehmer oder mehreren Eigenunternehmern abschließen, wenn es nicht über Lastkraftwagen mit Anhängern verfügt, die für den Transport von Automobilen ausgelegt sind. Wenn Eigentümer und Betreiber beteiligt sind, müssen die Fahrer Investitionen in ihren Lkw, möglicherweise in die Anhängerausrüstung, sowie alle erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und Versicherungen tätigen. In vielen Fällen verfügt ein Unternehmen, das Fahrer für den Transport von Trockentransportern engagiert, über eigene Anhänger. Wenn ja, wird der Eigentümer wahrscheinlich einfach einen beladenen Anhänger abholen und die Lieferung durchführen.

Trockentransporter werden häufig von großen Einzelhändlern oder ähnlichen Unternehmen eingesetzt. In diesen Fällen können die einzelnen Unternehmen über einen eigenen Fuhrpark mit Lkw und Anhängern verfügen und eigene Fahrer einstellen.

Trockentransporter, die für Spediteure arbeiten, werden normalerweise nach Kilometer bezahlt, während diejenigen, die für Unternehmen arbeiten, möglicherweise einen Stundenlohn oder ein Stundengehalt erhalten. Eigenunternehmer, die Verträge über den Transport von Trockentransportern abschließen, verhandeln in der Regel über Zahlungsmethoden und Tarife.

Das durchschnittliche Gehalt für Trockentransporter beträgt etwa 54.000 US-Dollar pro Jahr.

Tieflader sind im Wesentlichen genau das, was der Name andeutet: eine Basis aus Stahl oder einem ähnlichen Material, die auf einem Rahmen mit Achsen und Rädern montiert ist. Tieflader transportieren oft übergroße Ladung, die nicht in einen geschlossenen Anhänger passt.

Spediteure oder Unternehmen, die Fracht wie Stahlträger, Schnittholz, Baumaschinen und andere Fracht transportieren, die bei wechselnden Wetterbedingungen normalerweise nicht dauerhaft beschädigt wird, werden häufig mit Tiefladern transportiert.

Unternehmen, die große Mengen an Produkten oder Rohstoffen herstellen, die auf Tiefladern transportiert werden können, verfügen in der Regel über eigene Lkw- und Anhängerflotten und stellen Fahrer direkt ein. Ebenso schließen sie Verträge mit Eigentümern ab, die über Erfahrung im Transport von Tiefladern für Lieferungen verfügen.

Abgesehen von der entsprechenden CDL müssen Fahrer von Pritschenfahrzeugen in der Lage sein, die Ladung mit Planen, „Come-a-longs“, Ketten, Gurten oder anderen Arten von Vorrichtungen zu sichern. Bevor der Fahrer den Ladeort verlässt, muss er sicherstellen, dass die Ladung sicher auf dem Anhänger gehalten wird und sich bei Ereignissen wie Kollisionen, Einknicken oder, soweit möglich, Überschlägen nicht in irgendeine Richtung bewegen kann. Die Sicherung der Ladung auf Tiefladern ist keine einmalige Check-and-Go-Aufgabe. Bei jedem Stopp eines Fahrers oder in regelmäßigen Abständen müssen die Ladungs- und Sicherungsmechanismen erneut überprüft und bei Bedarf angepasst werden.

Bei Pritschengeräten gibt es manchmal eine Funktion, die es ermöglicht, die Achsen neu zu positionieren, um das Gewicht der Ladung besser zu verteilen. Die Fahrer müssen darin geschult werden, zu wissen, wann eine Achseinstellung erforderlich ist und welche Verfahren zur Durchführung der Einstellungen angewendet werden.

Ein weiterer wichtiger Punkt beim Tiefladertransport betrifft übergroße Ladungen. Wenn die Ladung breiter oder höher ist, als ein Anhänger normalerweise transportieren würde, muss der Anhänger große Hinweise (schwarze Buchstaben und gelber Hintergrund) mit der Angabe „Übergroße Ladung“ enthalten. Die Schilder weisen Fahrer herannahender und nachfolgender Fahrzeuge darauf hin, dicht am Straßenrand oder auf dem Straßenrand anzuhalten, bis der Lkw vorbeigefahren ist. Fahrer von übergroßen Ladungen sollten sich darüber im Klaren sein, dass das Überholen des Lkw schwieriger und gefährlicher sein kann als in einer typischen Situation. Ebenso kann es beim Überqueren von Brücken oder Überführungen erforderlich sein, dass der Fahrer wegen übergroßer Ladung vorübergehend beide Fahrspuren einer Autobahn benutzen muss, um nicht gegen Leitplanken zu stoßen.

In einigen Fällen werden übergroße Ladungen von Lotsenfahrzeugen begleitet, die die LKW-Fahrer auf potenziell gefährliche Hindernisse vor ihnen aufmerksam machen und oft auf die linke Spur fahren, um andere Fahrzeuge am Passieren zu hindern, bis es sicher ist.

Die Empfehlungen für den Tiefladertransport hängen von der Art der Ladung ab, die auf dem Anhänger befestigt ist. In Fällen, in denen Gefahrstoffe transportiert werden, ist ein (H)- oder (X)-Vermerk erforderlich. Auch wenn ein Tank mit gefährlichen oder nicht gefährlichen Flüssigkeiten auf einer Pritsche abgestellt wird, wird der Anhänger für Transportzwecke zu einem Tankwagen. In solchen Fällen ist es am besten, über Zulassungen für (N) Tanker, (H) Gefahrstoffe und/oder (X) Gefahrstoffe/Tanker-Kombinationen zu verfügen.

Viele Fahrer, die Tieflader transportieren, sind selbständige Fahrer, Besitzer kleiner Fuhrparks und/oder Fahrer mit Erfahrung im Ziehen von Tiefladerausrüstung und Fracht. Das Unternehmen, dem die Ladung gehört, kann einen Vertrag mit einem Spediteur, einem einzelnen Eigentümerbetreiber oder mehreren Eigentümerbetreibern abschließen, wenn es nicht über LKWs mit Anhängern für den Transport der Ladung verfügt. Wenn Eigentümer und Betreiber beteiligt sind, müssen die Fahrer Investitionen in ihren Lkw, möglicherweise in die Anhängerausrüstung, sowie alle erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und Versicherungen tätigen. In vielen Fällen verfügt ein Unternehmen, das Fahrer für den Transport von Fracht9 engagiert, über eigene Anhänger. Wenn ja, wird der Eigentümer wahrscheinlich einfach einen beladenen Anhänger abholen und die Lieferung durchführen.

Je nachdem, wen oder welchen Spediteur der Lieferant mit dem Transport von Fracht auf Tiefladern beauftragt, können die Fahrer mit einer unterschiedlichen Bezahlung rechnen. Wenn ein Fahrer Angestellter eines Spediteurs ist, wird die Ladung wahrscheinlich als etwas Besonderes betrachtet und der Fahrer erhält eine Prämie für Erfahrung in der angemessenen Ladungssicherung und die Fähigkeit, Achsen einzustellen. Wenn eine übergroße Ladung transportiert werden soll, können ebenfalls zusätzliche Prämien gezahlt werden.

Wenn ein Fahrer Eigentümer eines einzelnen Lkw ist oder einen kleinen Fuhrpark besitzt, kann ein Lieferant die Zahlung eines Pauschalbetrags bei Lieferung vereinbaren, oder wenn eine große Anzahl von Artikeln geliefert werden soll, können regelmäßige Zahlungen vorgesehen sein.

Eigentümerbetreiber sollten bedenken, dass Lieferanten möglicherweise Angebote einholen oder bewerben, um den besten Preis zu erzielen. Solche Anzeigen können in lokalen Zeitungen, Magazinen oder Journalen mit Schwerpunkt auf einer bestimmten Branche oder auf einer oder mehreren der wachsenden Zahl von Online-Sites platziert werden, die sich auf die Einholung von Angeboten für Tiefladerfracht spezialisiert haben.

Der durchschnittliche Verdienst von Pritschenfahrern liegt bei 53.000 US-Dollar pro Jahr.

In gewisser Weise ähneln Schwertransportgeräte einem Tieflader, der eine übergroße Ladung transportiert. Aber hier enden die Ähnlichkeiten auch schon. Schwerlastanhänger sind speziell für den Transport von Gegenständen wie großen Baumaschinen und Strom erzeugenden Windmühlenflügeln konzipiert. Für den Transport dieser schweren Lasten oder „Superlasten“, wie sie oft genannt werden, werden verschiedene Arten spezieller Anhängerausrüstung verwendet. Eine Beschreibung einiger Anhängertypen, die für den Schwertransport vorgesehen sind, umfasst:

Schwerlasttransporte erfordern teure Ausrüstung, und die meisten Spediteure haben, wenn überhaupt, nur wenige Spezialanhänger in ihren Flotten. Da Schwertransporte von vielen Kunden nicht regelmäßig benötigt werden, werden die meisten Schwerlastfahrer von Spediteuren eingestellt, die auf den Einsatz von Schwertransportgeräten spezialisiert sind, es sei denn, die Nachfrage des Unternehmens ist groß genug.

Bevor Schwerlastladungen auf die Autobahn gelangen können, müssen Routenplaner eine konkrete Route entwickeln, der der LKW-Fahrer folgen wird, um sicherzustellen, dass Straßen, Brücken, Baustellen und andere potenzielle Hindernisse für eine Schwerlastladung umgangen werden. Die Federal Bridge Formula (FBF) muss berücksichtigt werden, da sie das bundesweite Gesamtgewicht des Lkw auf 80.000 Pfund begrenzt. Die FBF berechnet Gewichtsgrenzen basierend auf dem Achsabstand. Auch staatliche Brückenformeln müssen berücksichtigt werden, da sie möglicherweise restriktiver sind als Bundesgesetze. Routenplaner müssen die zwischenstaatlichen Vorschriften berücksichtigen, wenn sie den Fahrern Wegbeschreibungen und Routenpläne zur Verfügung stellen, die die Fracht auf die sicherste und effizienteste Weise liefern.

Der Name „Schwerlastwagen“ impliziert Stärke, und Stärke und Haltbarkeit sind wichtige Eigenschaften für Schwerlastfahrer. Selbst mit Servolenkung und Automatikgetriebe erschwert das Gewicht einer typischen Schwerlastladung das Lenken als bei einer typischen Ladung wie einem Trockentransporter. Tatsächlich eignen sich Handschaltgetriebe oft besser für Lkw, die Schwertransporte transportieren. Um große Kurven zu fahren, um zu verhindern, dass Anhänger auf Hindernisse am Straßenrand stoßen, sind oft mehrere Anfahr-, Stopp-, Rückwärtsfahr- und ähnliche Manöver erforderlich, die sich am besten für manuelle Getriebe eignen. Ebenso bietet ein Schaltgetriebe dem Fahrer beim Fahren an einem steilen Gefälle ein gleichmäßiges, wenn auch langsames Vorankommen, während ein Automatikgetriebe das Bewältigen des Gefälles erschweren kann.

Fahrer von Schwerlastfahrzeugen müssen wie alle Fahrer auf mögliche Sicherheitsprobleme achten. Ein Schwerlastfahrer muss sich der Hindernisse auf einem breiteren Weg bewusst sein als ein normaler Fahrer. Bei langen Anhängern muss auf größere Entfernungen in seitlichen Sichtschutzwänden sowie auf breitere Bereiche geachtet werden, insbesondere beim Abbiegen. Eine sehr wichtige Eigenschaft eines Schwerlastfahrers ist seine Teamfähigkeit. Schwerlastfahrer sind möglicherweise die einzigen Personen im Lkw, aber ein komplettes Team aus Routenplanern, Mitarbeitern, die die Ladung verladen und sichern, Fahrern von Lotsenfahrzeugen und manchmal auch staatlichen oder öffentlichen Straßenbehörden, einschließlich Strafverfolgungsbehörden, müssen alle zusammenarbeiten sorgen für eine sichere Lieferung der Ladung. Wenn ein Fahrer eine Unterführung sieht und nicht glaubt, dass die Ladung darunter hindurchfahren wird, sollte er anhalten und den Routenplaner kontaktieren, bevor er weiterfährt. Sofern keine vermeintlichen Fehler in der Routenplanung festgestellt werden, müssen Fahrer der vorgegebenen Route folgen und den Drang, Abkürzungen zu nehmen, vermeiden.

Während die Zulassung für Schwerlastfahrer für jeden Fahrer, der eine bestimmte Art von Fracht transportiert, gleich ist, muss sich ein Unternehmen, das eine Schwerlastroute plant, mit den staatlichen oder lokalen Behörden abstimmen und häufig eine Genehmigung auf der Grundlage von Informationen einholen, darunter:

Eine finanzielle Vorabinvestition ist nur erforderlich, um Schwerlastfahrer zu werden, wenn es sich bei den Fahrern um eigene Fahrer handelt, die auf Schwertransporte mit eigener Ausrüstung spezialisiert sind.

Beim Schwertransport ist die Kilometerzahl nicht so wichtig wie die Schwierigkeit der Route und die Zeit, die für die Lieferung erforderlich ist. Schwere Lasten werden meist mit langsamer Geschwindigkeit gefahren. Während ein Fahrer eines Trockentransporters die geplante Route in 16 Stunden Fahrzeit zurücklegen kann, kann ein Fahrer eines Schwerlasttransporters bis zu doppelt so viel Zeit benötigen. Schwerlastfahrer sind häufig die qualifiziertesten und erfahrensten Fahrer in der Lkw-Branche und erhalten für ihre seltenen Fähigkeiten eine Prämie. Wenn diese Fahrer für ein spezialisiertes Schwerlasttransportunternehmen arbeiten, erhalten diese Fahrer möglicherweise einen Stundenlohn oder ein Gehalt, das oft deutlich über dem anderer Fahrer liegt. Tatsächlich gehören Schwerlastfahrer zu den bestbezahlten Lkw-Fahrern. Der durchschnittliche Jahresverdienst eines Schwerlastfahrers beträgt 56.000 US-Dollar.

Wenn man sich auf den Transport von Haushaltswaren bezieht, ist der Begriff nicht unbedingt eine andere Art, den Transport von „Trockentransportern“ zu beschreiben, obwohl die beiden viele Gemeinsamkeiten haben. Aber „Haushaltsgüter“ sind solche, die in „Umzugswagen“ oder „Umzugsanhängern“ transportiert werden, Ausrüstung, die oft für Menschen gemietet oder unter Vertrag genommen wird, die weit von ihrem bisherigen Wohnort umziehen. Für die Zwecke dieser Beschreibung bezieht sich der Begriff „Transport von Haushaltsgütern“ auf die Verwendung von Zugmaschinen-Anhänger-Kombinationen zum Transport persönlicher Gegenstände von einem Ort zu einem anderen.

Die offensichtlichsten Arbeitgeber für Fahrer, die Haushaltsgüter transportieren, sind auf diesen Bereich spezialisierte Unternehmen. Beispiele hierfür sind Bekins, Mayflower, Penske, Ryder und ähnliche nationale Umzugsunternehmen. Was die Fahrer anbelangt, so wird jedoch fast der gesamte Transport von Haushaltsgütern von Eigentümern durchgeführt, die einen gemieteten Anhänger ziehen, auf dem der Name und das Logo des Eigentümers gut sichtbar angebracht sind. Während kleine Kastenwagen von der breiten Öffentlichkeit für Umzugszwecke gemietet werden können, ist für große Anhänger ein LKW erforderlich, der von einem CDL-Inhaber gefahren wird. Selbstständige Betreiber haben sich eine Nische im Bereich Haushaltswaren für den Autotransport geschaffen.

Ein Fahrer von Haushaltsgütern muss alle Eigenschaften eines Fahrers von Geräten jeglicher Art aufweisen; Geduld, Flexibilität, Freundlichkeit, die Bereitschaft, Fragen zu beantworten, und Respekt gegenüber den Menschen und der transportierten Ladung werden jedoch groß geschrieben. Wenn Menschen Eigenunternehmer beauftragen, ihre irdischen Besitztümer quer durchs Land zu transportieren, ist es wahrscheinlich das erste Mal, dass sie direkten Kontakt mit der Speditionsbranche haben. Sie machen sich große Sorgen um die Lieferung der Waren und stellen viele Fragen, manchmal die gleichen Fragen mehrmals. Autofahrer müssen bedenken, dass ein Wohnungswechsel für viele Menschen zu den stressigsten Ereignissen im Leben zählt. Das Verhalten eines Fahrers kann den Stresspegel verringern oder erhöhen. Wenn ein Fahrer, der um Online-Empfehlungssterne kämpft, die höchsten Bewertungen erhalten und mehr Geschäfte machen möchte, hat der Umgang mit dem Kunden und der Fracht oberste Priorität.

In manchen Fällen dürfen Eigentümer und Betreiber den beladenen Anhänger nur an seinen Bestimmungsort fahren. In anderen Fällen beauftragt der Fahrer eine Gruppe von Arbeitern, den Hausrat abzuholen und in den Anhänger zu laden. Für diese Arbeitskräfte ist der Fahrer verantwortlich, daher sind Aufsichtskompetenzen ein Muss. Wenn während des Be- oder Entladevorgangs persönliches Eigentum beschädigt wird, ist fast immer der Eigentümer verantwortlich, es sei denn, die Arbeiter arbeiten für ein Unternehmen, das auf Zeitarbeit oder die Umzugsbranche spezialisiert ist. Ein Smart-Owner-Operator wird eine Versicherung abschließen, um mögliche Schäden und Verluste abzudecken.

In den meisten Fällen sind Fahrer in der Umzugsbranche wie Transportunternehmer für Trockengüter. Sie benötigen in der Regel keine weiteren Vermerke als die, die allen CDL-Inhabern zur Verfügung gestellt werden. Gelegentlich können sich gefährliche Materialien an Bord befinden. In diesem Fall ist ein Hazardous Materials-Vermerk erforderlich.

Bevor gefährliche Materialien in einen vom Eigentümer oder Kunden gemieteten Anhänger geladen werden, sollte ein Fahrer sicherstellen, dass der Eigentümer des Anhängers eine schriftliche Genehmigung erteilt hat. Wenn Unfälle passieren und Klagen eingereicht werden, können der Fahrer, der Anhängerbesitzer, die Arbeiter (insbesondere wenn sie für ein Unternehmen arbeiten) und der Kunde als Angeklagte benannt werden. Wenn ein Anhängervermietungsunternehmen die Beförderung bestimmter Materialien verbietet, kann ein Gericht das Unternehmen aus der Klage ausschließen. Im Gegenzug tragen der Eigentümer, der Betreiber, der Verlader (falls vorhanden) und der Kunde jeweils eine größere Haftungslast. Auch hier sollten Eigentümer und Betreiber eine Versicherung abschließen, um ihren Haftungsanteil in einem solchen Fall abzudecken.

Da die meisten in den USA transportierten Haushaltsgüter von Eigenunternehmern transportiert werden, müssen sie ihre eigenen Lkws besitzen oder Zahlungen dafür leisten. Und in Fällen, in denen Geräte gemietet werden, kann der Eigentümer und Betreiber die Kosten für die Miete tragen, sie werden jedoch auf den Kunden umgelegt. Wer sein Geschäft zu 100 % dem Transport von Haushaltswaren widmet, besitzt möglicherweise mehrere Anhänger, die er nutzt, so dass Mietkosten nicht immer anfallen.

Während der Eigentümer und Betreiber möglicherweise in die gesamte benötigte Ausrüstung investiert, können diejenigen, die in einem bestimmten Monat einen Teil der monatlichen Zahlungen an jeden Kunden weitergeben können, ihre Zahlungen möglicherweise durch Gewinne decken. Es ist jedoch zu bedenken, dass Eigenbetreiber, die die Kosten ihrer Geräte weitergeben, im Wettbewerb um Aufträge im Nachteil sind. Diejenigen, die ihre Ausrüstung vollständig besitzen, werden diese Kosten nicht weitergeben. Die Eliminierung der Kosten aus Angeboten oder Vorschlägen wird wahrscheinlich zu geringeren Gesamtkosten für den Kunden führen. Für diejenigen, die Zahlungen für ihre Ausrüstung leisten, besteht die einzige Möglichkeit, konkurrenzfähig zu sein, darin, andere mit einem Umzugsauftrag verbundene Kosten zu senken, was zu geringeren Gewinnen führt.

Zahlungen können in Form einer Pauschalsumme erfolgen oder der Vertrag kann Bedingungen für Anzahlungen oder regelmäßige Zahlungen enthalten, die auf dem Abschluss jedes Schritts im Umzugsprozess basieren.

Auch hier gilt: Da private Unternehmer den Markt für Privatumzüge beherrschen, werden sie in den meisten Fällen direkt vom Kunden bezahlt. Der Eigentümer und Betreiber erstellt einen Vorschlag oder Vertrag. Die Gesamtkosten basieren auf allen Faktoren, die die Fahrer bei der Planung des Projekts berücksichtigen müssen. Die gefahrenen Kilometer, besondere oder wertvolle Fracht, Kosten für die Anmietung von Anhängern (sofern vorhanden), ein Zuschlag für die Wartung und/oder Zahlungen der Ausrüstung sowie alle Kosten, die der Eigentümer und Betreiber für das Be- und Entladen trägt, und der gewünschte Gewinn sind nur einige davon Werbebuchungen, die bei der Erstellung eines Angebots berücksichtigt werden müssen. Der jährliche Gewinn für Fahrer von Haushaltswaren schwankt stark je nach Region, Erfahrung und erwartetem Gewinn.

In manchen Fällen, in denen Haushaltsgegenstände aufgrund des Firmentransfers eines Mitarbeiters umgezogen werden, übernimmt das Unternehmen die Umzugskosten. Unternehmen, die diese Leistungen an Arbeitnehmer anbieten, können von Fall zu Fall eigene Mitarbeiter beauftragen oder über eine Liste bevorzugter Umzugsunternehmen verfügen, die sie bei Bedarf kontaktieren. Eigentümer und Betreiber haben möglicherweise eine bei Bedarf aktualisierte Vereinbarung mit einem Unternehmen, in der die Gebühren pro Einzelposten, pro Stunde, pro Meile, Frachtgewicht und ähnlichen Schätzungen festgelegt werden. Wie bei der Zusammenarbeit mit einem Privatkunden erhalten Eigentümer und Betreiber in der Regel manchmal einen Pauschalbetrag oder Anzahlungen und/oder regelmäßige Zahlungen basierend auf der Fertigstellung bestimmter Schritte im Umzugsprojekt.

Beim intermodalen Transport handelt es sich normalerweise um Fahrer, die Fracht befördern, die ihr Ziel mit mehr als einer Transportmethode erreichen soll. Während einige Lkw-Strecken über Autobahnen und Stadtstraßen als intermodal gelten, wird der Begriff häufiger verwendet, wenn Lkw nur für einen Teil der Strecke Fracht zu und von Kunden befördern. Eisenbahnen, die Schifffahrt entlang von Flüssen oder Küsten, die Überseeschifffahrt mit Frachtschiffen und die Schifffahrt per Fluggesellschaft können weitere Abschnitte der Frachtroute vom Lieferanten bis zum Endbestimmungsort ausmachen. Bei intermodalen Transporten handelt es sich häufig um internationale Sendungen, und die Unternehmen koordinieren Zuschläge, Zölle und andere Aspekte von Handelsabkommen und Zollbestimmungen, um zu verhindern, dass die Fracht auf der Route zurückgehalten wird.

Das Be- und Entladen intermodaler Fracht wird häufig in überfüllten Gebieten durchgeführt, in denen ein Fahrer auf viele andere Fahrer sowie Mitarbeiter und Ausrüstung des Unternehmens trifft, das mit der Durchführung der nächsten Transportphase beauftragt ist. Intermodalfahrer können Fracht abholen oder an Bahnhöfe, Seehäfen und spezialisierte Luftfrachtterminals liefern.

Viele Spediteure, insbesondere solche mit Hubs oder Vertriebszentren an strategischen Versandstandorten, sind auf intermodale Fracht spezialisiert und stellen speziell für diese Art des Frachttransports geschulte Fahrer ein. Fahrer wohnen meist in oder in der Nähe von Terminals und Vertriebszentren. Nachfolgend sind einige Beispiele für Städte aufgeführt, in denen intermodale Fahrer ansässig sind. Der nächste Schritt in der Beförderung eingehender oder ausgehender Fracht ist häufig der Hauptgrund für die strategischen Standorte eines Unternehmens.

Geduld. Bei der Ankunft an einem Verladeterminal oder insbesondere am Entladeort warten lange LKW-Schlangen auf die Gelegenheit, ihre Ladung abzuladen. Während für kleinere Ladungen Gabelstapler verwendet werden können, wird in anderen Fällen die Kiste des Anhängers mit einem Kran von den Achsen gehoben oder der gesamte Anhänger, Achsen und Räder, werden angehoben. Es ist kein Umpacken der Ladung erforderlich.

Zu den weiteren Eigenschaften intermodaler Fahrer gehört die Bereitschaft, verschiedene lokale, regionale und/oder OTR-Routen zu befahren; Fähigkeit, wöchentlich 1.200–4.000 Meilen zu fahren; die Fähigkeit, ein Teamplayer zu sein und zu akzeptieren, dass der LKW-Fahrer nur eine von vielen Rollen in einem eng koordinierten Prozess ist (ein durchschnittlich beladener Zug nimmt 280 LKWs von der Autobahn weg); Fähigkeit, die Klimabedingungen im Inneren eines Anhängers zu steuern, um zu verhindern, dass die Ladung zu heiß, zu kalt, nass, trocken oder auf andere Weise für die Ladung ungeeignet wird.

Für alle Fahrer im intermodalen Güterverkehr ist ein CDL erforderlich. Die Vermerke hängen von der Art der transportierten Ladung ab und können (H) Gefahrstoffe, (N) Tanker oder (X) Kombination aus Gefahrstoffen und Tanker umfassen.

Nur wenn der Fahrer ein Eigentümer ist.

Fahrer im intermodalen Verkehr können in einer Kombination verschiedener Strukturen bezahlt werden, einschließlich pro Meile plus einem Stundensatz für die längeren Wartezeiten beim Be- oder Entladen von Fracht. Das durchschnittliche Gehalt eines intermodalen Fahrers beträgt 52.000 US-Dollar pro Jahr.

Wie der Name schon sagt, sind Viehtransporter Fahrer, die Anhänger mit lebenden Tieren zwischen Standorten ziehen. Nutztiere können Rinder, Ziegen, Hühner oder andere Nutztiere sein – sogar Hühner. Einige Fahrer, die für Fischfarmen oder staatliche Wild- und Fischereibehörden arbeiten, transportieren möglicherweise Tanks mit Fisch, auch eine Form von Vieh, zu Seen oder Teichen, wo die Fische fangbar sind oder eine marktfähige Größe und ein marktfähiges Gewicht erreichen.

Fleischverarbeitungsbetriebe bieten Arbeitsplätze für Viehtransporterfahrer, ebenso intermodale Unternehmen. Viehtreiber arbeiten häufiger für kommerzielle Ranches und Farmen, und das Fahren ist nur eine ihrer Aufgaben. Eigentümer und Betreiber können auch Vieh transportieren, benötigen jedoch spezielle Kenntnisse im Umgang mit Tieren.

Im Folgenden sind die zehn Bundesstaaten aufgeführt, in denen Vieh am meisten produziert wird und in denen die Mehrheit der Viehtreiber beschäftigt ist:

Der wichtigste Unterschied zwischen Fahrern anderer Geräte, die andere Arten von Fracht befördern, und Viehführern besteht darin, dass sie über Fachkenntnisse im Umgang mit Tieren verfügen müssen. Tiere sind unberechenbar und stellen sowohl für Fahrer als auch für Personen, die mit ihnen umgehen, ein Sicherheitsrisiko im Gelände dar. Aufgrund staatlicher Vorschriften sind für Viehführer häufig Qualitätssicherungsprogramme erforderlich. Um sicherzustellen, dass die Qualitätssicherungsstandards eingehalten werden, müssen Fahrer über körperliche Stärke, Ausdauer, Reaktionsschnelligkeit und die Fähigkeit verfügen, auch bei widrigen Wetterbedingungen zu arbeiten.

Viehzüchter sollten bereit sein, bis zu 25 % ihrer Arbeitszeit außerhalb der Fahrerkabine des Lkw zu verbringen, um Aufgaben im Zusammenhang mit der Pflege des Viehbestands sowie der Reinigung und Desinfektion von Geräten zu übernehmen.

Die Liebe zum Detail ist wichtig, da Viehhalter sehr wählerisch sind, wenn es darum geht, wem sie erlauben, ihren Lebensunterhalt auf den Markt zu bringen, und welche Ausrüstung sie für den Transport verwenden.

Viehtransporteure müssen auch mit den Tierschutzbestimmungen der Bundesstaaten und Gemeinden vertraut sein, in denen sie fahren.

Ein Führerschein der Klasse A ist normalerweise die einzige Voraussetzung für einen Viehführer.

Eigentümer und Betreiber tätigen finanzielle Investitionen in ihre Lkw. Wenn sie auf Viehzucht spezialisiert sind, können sie auch ihre eigene Ausrüstung erwerben.

Die Zahlungsraten variieren je nach Größe der Ladung, Art des Viehs, zurückgelegter Entfernung und anderen Faktoren. Im Durchschnitt verdienen Viehtransporteure 60.000 bis 65.000 US-Dollar pro Jahr.

Kühlanhänger transportieren am häufigsten Lebensmittel, die bei niedrigen Temperaturen gehalten werden müssen, damit sie nicht verderben. Fahrer von Kühlcontainern können innerhalb einer Region tätig sein oder bei der Ausübung ihrer Arbeit grenzüberschreitende Strecken zurücklegen. Das Fahren eines Kühlcontainers erfordert im Gegensatz zum Fahren eines Trockentransporters zusätzliche Fähigkeiten und Verantwortung. Die Überwachung der Temperaturen im Anhänger ist eine wichtige Aufgabe von Kühlfahrzeugfahrern, da diese von einem bestimmten Bereich abweichen, der durch das beförderte Produkt bestimmt wird. Fahrer sollten in der Lage sein, Probleme mit der Ausrüstung zu erkennen und kleinere Reparaturen durchzuführen sowie Reparaturhilfe anzurufen und auf sie zu warten. Ein Kühlcontainerfahrer kann entlang einer Route mehrere Stopps einlegen, um Produkte in Lebensmittelgeschäften, Convenience-Stores und anderen Einzelhandelsgeschäften abzuladen.

Neben Trockentransportern sind Kühlcontainer möglicherweise die am häufigsten verwendete Ausrüstungsart in der LKW-Branche. Große Transportunternehmen stellen Kühltransporter ein, insbesondere solche, die auf den Transport gekühlter Produkte spezialisiert sind. Ebenso können Unternehmen, die solche Produkte verarbeiten, ihre eigenen Fahrer einstellen. Und selbständige Betreiber mit den entsprechenden Fähigkeiten beauftragen häufig den Transport gekühlter Produkte.

Neben den Persönlichkeitsmerkmalen, die für die meisten Fahrerpositionen erforderlich sind, müssen Kühlfahrzeugführer auch das Maß an Verantwortung erkennen und akzeptieren, das mit dem Transport gekühlter Produkte verbunden ist. Abhängig vom Produkt kann ein Kühlcontainer Produkte im Gesamtwert von Hunderttausenden Dollar zu Einzelhändlern transportieren, die auf eine stetige Versorgung mit gekühlten Artikeln angewiesen sind, um die Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen. Lieferverzögerungen schaden sowohl den Spediteuren als auch den Einzelhändlern.

Fahrer von Kühlcontainern müssen sich darüber im Klaren sein, dass bei Problemen mit der Kühlung schnell gehandelt werden muss, um Schäden zu verhindern. Sie müssen akzeptieren, wenn Probleme ihre Lösungsfähigkeit übersteigen, und bereit sein, um Hilfe zu rufen.

Häufig sind Kühlcontainerfahrer dafür verantwortlich, eine bestimmte Anzahl von Kisten oder Fracht an verschiedenen Orten abzuladen. Ein gewisses Maß an Kraft und Ausdauer ist ebenso erforderlich wie eine bewusste Anstrengung, das Produkt vor Bruch, Quetschung oder anderen Schäden zu schützen.

Kühlcontainerfahrer können ihre Arbeit in der Regel mit einem CDL erledigen, das für den zu fahrenden Lkw geeignet ist. Normalerweise sind keine besonderen Vermerke erforderlich, es sei denn, die Anhänger verwenden atypische Kühlsysteme mit gefährlichen Stoffen.

Wie bei allen Eigenbetreibern fallen für diejenigen, die einen eigenen Lkw fahren, Kosten an. Nur wenige Eigentümer verfügen über eine eigene Kühlausrüstung, da die Haftung für den Produktverderb beim einzelnen Fahrer liegt.

Bei einer Anstellung bei einem Spediteur oder Unternehmen wird häufig ein typischer Kilometerlohn gezahlt, zuzüglich einer Vergütung für die Zeit, die für die Inspektion und Wartung der Ausrüstung sowie für das Abladen von Produkten an verschiedenen Standorten im Laufe des Tages aufgewendet wird. Im Juni 2020 verdiente der durchschnittliche Kühlcontainerfahrer fast 59.000 US-Dollar pro Jahr.

Tankfahrzeugausrüstung ist für den Transport verschiedener Arten von Flüssigkeiten und Gasen konzipiert, von Wasser über Benzin bis hin zu Wasserstoff oder anderen Chemikalien. Zu den Tankfahrzeugen zählen Anhänger, die ausschließlich zum Transport von Flüssigkeiten dienen, und Tieflader, bei denen die Tanks am Anhänger befestigt sind.

Da viele Tankschiffe gefährliche oder brennbare Stoffe befördern, ist die Haftung für Spediteure, die Tankausrüstung befördern, hoch. Ebenso erfordert das Entladen der beförderten Flüssigkeiten oder Gase besondere Fähigkeiten. Unter Berücksichtigung dieser Faktoren verfügen einzelne Unternehmen, die in Tankwagen transportierte Produkte herstellen, über eine Flotte von Geräten und stellen Fahrer ein, die über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen.

Tankwagenfahrer werden häufig von Benzin- oder anderen Kraftstoffunternehmen sowie Chemieunternehmen angeheuert. Zu den weniger gefährlichen Materialien, die in Tankfahrzeugen transportiert werden, gehören möglicherweise Wasser oder Milch.

Ein Tankwagenfahrer muss beim Transport und Entladen von Flüssigkeiten oder Gasen ein äußerst hohes Maß an Verantwortung übernehmen und ebenso äußerste Vorsicht walten lassen. Einige in Tankschiffen transportierte Chemikalien können bei ihrer Freisetzung eine Gefahr für die Umwelt darstellen, andere können tödlich sein – manchmal über eine beträchtliche Entfernung und erfordern die Evakuierung von Stadtvierteln oder Geschäftsvierteln. Die Haftung von Fahrer und Arbeitgeber beim Transport und Entladen gefährlicher Güter erfordert ein hohes Maß an Versicherung und hohe Prämien. Tankwagenfahrer werden nicht eingestellt, wenn sie unerfahren sind oder nachweislich fragwürdiges Fahrverhalten aufweisen.

Auch Tankwagenfahrer müssen in den Aufzeichnungen detailliert aufgeführt werden. Das Ablesen der Messgeräte beim Laden, Transportieren und Entladen von Materialien ist wichtig, um zu wissen, wie viel von der Kapazität eines Tanks an welche Orte geliefert wird und ob die Messgeräte Lecks anzeigen. Die Vorschriften zum Transport gefährlicher Güter können sehr streng sein und es liegt in der Verantwortung des Fahrers, jederzeit für die Einhaltung zu sorgen.

Tankwagenfahrer müssen im Besitz des (N) Tanker-Vermerks sein, und es wird empfohlen, den (H) Gefahrstoff-Vermerk oder (X) Gefahrstoff-Tanker-Kombinationsvermerk zu erwerben. Mit der Genehmigung können Tankwagenfahrer nur begrenzt Flüssigkeiten befördern.

Nur Eigentümerbetreiber. Spezialausrüstung zum Transport von Materialien, die für Tanker typisch sind, erfordert ein hohes Maß an Zuverlässigkeit, fachmännische Wartung und fortlaufende Tests. Meistens verfügen nur die Unternehmen, die die Ausrüstung besitzen, über die erforderlichen Ressourcen.

Obwohl Tankwagenfahrer nach Kilometern oder als Gehalt bezahlt werden, verdienen sie aufgrund der hohen Verantwortung und der persönlichen Gefahr, die ihre Arbeit mit sich bringt, einige der höchsten Löhne in der Speditionsbranche. Der durchschnittliche Tankwagenfahrer verdient 72.000 US-Dollar pro Jahr, obwohl Fahrer, die auf den Transport der gefährlichsten Chemikalien und Gase spezialisiert sind, möglicherweise viel höhere Gehälter verdienen.

Unter beschleunigtem Fahren versteht man die Zustellung von Produkten innerhalb eines engen Zeitrahmens oder die Zustellung einer bestimmten Frachtart an einen einzigen Bestimmungsort.

Wenn es um zeitkritische Lieferungen geht, könnte man an Unternehmen wie UPS, Federal Express, DHL, die US-Postdienste und andere denken, die darauf spezialisiert sind, Fracht jederzeit pünktlich an ihren Bestimmungsort zu bringen. Geschätzte Zeiten gelten nicht; Die an dieser Versandart beteiligten Unternehmen garantieren Lieferzeiten.

Beim beschleunigten Fahren mit „spezifischem Ziel“ umfasst die Arbeit die Zustellung einer Sendung oder mehrerer Sendungen eines bestimmten Produkts an einen bestimmten Ort. Die Strecken können so kurz sein wie von einem Seehafen oder Bahnhof zu einem anderen Ziel in einer Stadt oder so lang wie eine Strecke von Miami nach Edmonton, Alberta, Kanada.

Abgesehen von der zeitkritischen Art der Expressfracht benötigen Unternehmen, die Expresslieferungen benötigen, diese häufig für eine einzelne Lieferung oder eine Reihe von Lieferungen innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens. Diese Unternehmen suchen häufig nach Eigenunternehmern, da sie alle ihre Ressourcen dem Kunden widmen, bis alle Lieferungen abgeschlossen sind. Spediteure können auch beschleunigte Vertragslieferungen übernehmen.

Speditionsfahrer müssen bereit sein, einen Vertrag mit einem Unternehmen abzuschließen, das ihre Dienste sporadisch benötigt. Manchmal handelt es sich bei Expressfracht um eine einmalige Lieferung eines einzelnen Produkts, bei anderen kann es sich um mehrere Lieferungen über einen Zeitraum von Wochen oder Monaten handeln. Es ist wichtig, dass die Fahrer flexibel sind und ein gutes Verhältnis zu den Unternehmen aufbauen, die sie beauftragen.

Expressfahrer müssen sich darüber im Klaren sein, dass Sendungen sporadisch erfolgen können. Die Art dieser Lieferungen kann es den Fahrern ermöglichen, für einen bestimmten Zeitraum andere Fahraufgaben zu übernehmen, sie müssen jedoch bereit sein, die beschleunigten Arbeiten anzunehmen, wenn sie dazu aufgefordert werden. Fahrer müssen möglicherweise mehrere Tage in Bereitschaft warten, um zu arbeiten, aber zu anderen Zeiten haben sie möglicherweise so viel Arbeit, dass sie wochenlang ununterbrochen im Einsatz sind (im Rahmen der Dienstzeitvorschriften).

Fahrer wissen nie, welches Unternehmen zu einem bestimmten Zeitpunkt ihre Dienste in Anspruch nimmt oder welche Art von Fracht transportiert wird. Aus diesem Grund wird Expressfahrern empfohlen, alle verfügbaren oder praktischen Vermerke einzuholen. Dies kann den Unterschied zwischen monatelangen hohen Gewinnen und dem Warten auf einen weiteren Anruf ausmachen.

Finanzielle Vorabzusagen sind von Expressfahrern nur dann erforderlich, wenn es sich um Eigenunternehmer handelt.

Die Zahlungsmodalitäten können unterschiedlich sein, je nachdem, ob der Fahrer für ein Unternehmen arbeitet oder ein Eigentümer ist. Diejenigen, die für Unternehmen arbeiten, werden pro Meile, pro Stunde oder pro Gehalt bezahlt. Eigentümer und Betreiber unterzeichnen Verträge, in denen die Höhe und die Zahlungsbedingungen festgelegt sind. Falls ein beschleunigter Transportauftrag über Wochen oder Monate andauert, sollten Verträge unter Berücksichtigung des gesamten Projekts verfasst werden. Das Ziel besteht darin, den Gewinn zu maximieren, und die Fahrer müssen verstehen, dass die Kosten in einer Phase beschleunigter Lieferungen höher oder niedriger sein können als in einer anderen Phase. Berücksichtigen Sie Wetterbedingungen, Merkmale der Fahrtroute, Zugang zur Ladung und andere Einzelposten, wenn Sie die Gesamtkosten für ein Projekt vorschlagen.

Abhängig von der Anzahl der Jobs, die pro Jahr vergeben werden, können Speditionsfahrer durchschnittlich 32.000 bis 95.000 US-Dollar pro Jahr verdienen.

LKW-Fahrer und die zur Erfüllung ihrer Aufgaben verwendete Ausrüstung gibt es in den unterschiedlichsten Formen und Größen. In diesem Abschnitt werden die häufigsten Arten der von Fahrern transportierten Ausrüstung besprochen. Einige Fahrer möchten jedoch möglicherweise keine „transportbezogenen“ Arbeiten ausführen, zumindest nicht in dem Maße, in dem sie mit „18-Rädern“ zusammenhängen. Für diejenigen, die sich für andere Berufe in der LKW-Fahrbranche interessieren, gibt es viele Möglichkeiten und die Art der CDL-Anforderungen variiert.

Nachfolgend sind Beispiele für alternative Berufe als Lkw-Fahrer aufgeführt. Für weitere Informationen sollten Sie nach Unternehmen oder Kommunen suchen oder diese kontaktieren, die die verschiedenen Arten von Geräten einsetzen.