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Nov 21, 2023

Nullsumme: Wie Walmart Transportation daran arbeitet, Emissionen jetzt und in Zukunft zu reduzieren

08. Juni 2022 Als weltweit größter Einzelhändler mit erstklassigem Transportwesen

08. Juni 2022

Als weltweit größter Einzelhändler mit einem erstklassigen Transportnetzwerk haben wir die Möglichkeit, bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen einen bedeutenden Unterschied zu machen. Aus diesem Grund haben wir uns im Jahr 2020 das Ziel gesetzt, bis 2040 in allen Walmart-Geschäften weltweit null Emissionen zu erreichen.

Dazu gehört auch unsere Last-Mile-Lieferflotte, ein Bereich, der für innovative Lösungen einzigartig positioniert ist. Sie haben gesehen, dass wir zu den Ersten gehörten, die zu 100 % elektrische, selbstfahrende Autos und Lastkraftwagen der Klasse 3, elektrische Lieferwagen und sogar Drohnen einsetzten. Aber es gibt noch eine andere Flotte, die wir umgestalten wollen und die einen noch größeren Einfluss auf die Erreichung unseres Null-Emissions-Ziels haben wird: unsere Transportflotte der Klasse 8.

Wir wissen, dass die Umgestaltung unserer Transportflotte nicht so einfach ist wie das Umlegen eines Schalters, aber das bedeutet nicht, dass wir untätig herumsitzen. Ich freue mich, heute mehr über unsere emissionsfreie Transportstrategie zu erzählen und eine Reihe von Kooperationen und Pilotprojekten anzukündigen. Viele dieser Initiativen sind für Walmart die ersten ihrer Art und werden von entscheidender Bedeutung für den Weg in eine emissionsfreie Zukunft sein, während sie gleichzeitig lehrreich für die gesamte Transportbranche sind.

Walmart betreibt eine der größten und sichersten Flotten in den USA mit 12.000 Fahrern, 10.000 Traktoren und 80.000 Anhängern, die jedes Jahr 1,1 Milliarden Meilen zurücklegen. Mit einer Flotte dieser Größenordnung machte sie im Jahr 2020 etwa 24 % unserer Scope-1-Emissionen aus.

Um eine sinnvolle Wirkung zu erzielen, verfolgen wir einen sinnvollen Ansatz, indem wir verschiedene Eigenschaften von drei verschiedenen Kraftstoffarten bewerten – erneuerbares Erdgas, Wasserstoff und Elektrizität. Wir testen Lösungen nicht nur für unsere Over-the-Road-Lastkraftwagen (OTR), sondern auch für Kühlanhänger (auch Kühlanhänger genannt) und Yard-Trucks (die Anhänger auf den Grundstücken bewegen). Hier erfahren Sie, wie wir Lösungen schichten, um das beste Rezept für den Aufbau eines regenerativ betriebenen Walmarts zu ermitteln.

Im Zuge der Umstellung vom Diesel auf eine emissionsärmere Flotte planen wir den Einsatz und die Bewertung von Fahrzeugen, die mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben werden. Erdgasmotoren haben eine mit Dieselmotoren vergleichbare Reichweite von rund 700 Meilen – was sie zu einem großartigen Potenzial für unsere Schlafkabinen macht – und können spürbare Emissionsvorteile erzielen, die sich noch verstärken, wenn sie mit erneuerbarem Erdgas (RNG) oder RNG-gebundenem Kraftstoff betrieben werden.

Erneuerbares Erdgas wird hergestellt, indem Biomethan aus zersetzenden Stoffen aufgefangen und zur Kraftstofferzeugung verarbeitet wird. Nicht abgeschiedenes Biomethan hat im Vergleich zu CO2 eine bis zu 25-mal höhere Fähigkeit, Wärme in der Atmosphäre zu speichern. Studien deuten jedoch darauf hin, dass erneuerbares Erdgas durch die Abscheidung aus Quellen wie Milchmist oder Lebensmittelabfällen mehr Emissionen vermeiden kann, als es erzeugt.

Über die Straße: Ab Anfang nächsten Jahres werden wir das erste Transportunternehmen sein, das den neuen 15-Liter-Erdgasmotor von Cummins erhält und ihn in einige unserer LKWs einbaut. Von diesem brandneuen Motor wird erwartet, dass er die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment wie ein 15-Liter-Dieselmotor liefert, aber deutlich geringere Emissionen, ein geringeres Gewicht und insgesamt niedrigere Kosten pro Meile als sein Diesel-Pendant aufweist. Und um die potenziellen Emissionsvorteile der Nutzung dieser Technologie zu maximieren, haben wir Vereinbarungen mit Chevron getroffen, um Walmart-Lkw mit CNG zu beliefern, das mit erneuerbarem Erdgas gekoppelt ist.

Da so viele große Akteure der Branche zusammenarbeiten, um eine Lösung zu finden, sind wir optimistisch, dass wir mit den entscheidenden Lehren, die wir aus diesem Pilotprojekt ziehen können, ein bedeutendes Wachstum auf dem Markt vorantreiben können.

Obwohl sich die Nutzung von Wasserstoff noch in einem frühen Entwicklungsstadium befindet, freuen wir uns, zu den Ersten zu gehören, die ihn in unserer Flotte einsetzen. Tatsächlich transportieren wir bereits flüssigen Wasserstoff, um viele unserer Gabelstapler in unseren Lebensmittelverteilzentren anzutreiben.

Der Vorteil von Wasserstoff besteht darin, dass er im Vergleich zu batterieelektrischem Antrieb eine höhere Reichweite von rund 400 Meilen hat, das Auftanken deutlich kürzer dauert und weniger wiegt, sodass wir mehr Fracht transportieren können. Der Nachteil? Im Moment ist es teuer und wir wissen, dass unsere Kunden von uns erwarten, dass wir die Preise niedrig halten.

Yard Trucks: In nur wenigen Monaten werden wir das erste Unternehmen in den USA sein, das die Fähigkeiten und Leistung des allerersten Yard Trucks der zweiten Generation mit Wasserstoff-Brennstoffzellen von Capacity testet. Der Lkw wird von Capacity in Longview, Texas, hergestellt und bietet eine Reihe erwarteter Vorteile, darunter eine Betriebszeit von bis zu 10 Stunden mit einer einzigen Betankung, eine schnellere Betankungszeit und eine geringere Abhängigkeit vom elektrischen Ladenetz. Außerdem können wir die gleiche Infrastruktur wie unsere Wasserstoff-Gabelstapler nutzen und dabei nur geringe bis gar keine Emissionen verursachen.

Aufgrund dieser Vorteile sehen wir Wasserstoff als Option für unsere Langstrecken-Straßentraktoren – wir werden bald mehr darüber berichten.

Da Elektrofahrzeuge immer mehr zum Mainstream werden, haben wir schließlich untersucht, wo sie in die Flotte von Walmart passen. Angesichts des aktuellen Gewichts und der Reichweite von Elektro-Batterie-Lkw sind sie eine attraktive Lösung für den Hofbetrieb, Transporte mit leichterem Gewicht und Tageslieferungen von etwa 200 Meilen – alles Dinge, die in unserem Betrieb eine wichtige Rolle spielen.

Yard Trucks: Wir haben im letzten Jahr in unseren Vertriebszentren emissionsfreie Elektro-Yard Trucks eingesetzt, ähnlich dem vollelektrischen Terminal-Traktor (E-ACTT) von Autocar, und haben festgestellt, dass sie im Vergleich zu Diesel eine Emissionsreduzierung von etwa 50 % bieten Lastkraftwagen, wobei zu berücksichtigen ist, wie der Strom erzeugt und zum Antrieb dieser Einheiten geliefert wird. Unser Ziel ist es, weiterhin daran zu arbeiten, diese Lkw mit erneuerbaren Energien wie Wind-, Solar- oder Wasserkraft zu koppeln, damit wir eine echte 100-prozentige Emissionsreduzierung erreichen können.

Kühlanhänger: Wir haben auch die Möglichkeit, unsere Kühlanhänger mit elektrischer Energie anzutreiben. Als weltgrößter Lebensmittelhändler nutzen wir 10.000 dieser Kühlanhänger, um frische und kalte Lebensmittel sicher an die Geschäfte zu verteilen. Heute sind sie auf Dieselkraftstoff angewiesen, um kühl zu bleiben, was zu unseren gesamten CO2-Emissionen beiträgt.

Um dies zu ändern, haben wir kürzlich mit Thermo King zusammengearbeitet, um den ersten Kühlanhänger von Walmart in den USA zu transportieren, der mit Batteriestrom betrieben wird. Der Anhänger ist so konzipiert, dass er mit 100 % Strom läuft, bis die Batterien vollständig leer sind. Wenn der Strom während der Fahrt zur Neige geht, schaltet die Kühleinheit auf Diesel um.

Während des zweimonatigen Testzeitraums führten wir 18 Lebensmitteltransportrouten zwischen unserem Vertriebszentrum in Shafter, Kalifornien, und Geschäften in der Umgebung durch. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass der Anhänger während der gesamten Pilotphase zu 83 % mit Strom betrieben wurde.

Over-the-Road: Schließlich können wir nicht über Elektro sprechen, ohne auch über Over-the-Road zu sprechen, insbesondere über unsere Tagestaxis. Später in diesem Sommer wollen wir von einem Vertriebszentrum in Fontana, Kalifornien aus, einen Proof-of-Concept für ein batterieelektrisches Tagestaxi mit dem eCascadia von Freightliner und dem Tre BEV von Nikola betreiben. Diese elektrischen Tagestaxis werden Ladungen von Lieferanten abholen und an ein Konsolidierungszentrum in der Region liefern. Kurzstreckenlieferungen wie diese sind ein großartiger Anwendungsfall für Elektro-Lkw, und wir freuen uns, zu den Ersten zu gehören, die sie in unserem Betrieb testen.

Der Weg zu einem Null-Emissions-Unternehmen wird nicht so einfach sein wie die Einführung elektrischer Alternativen. Für einige Fahrzeugklassen könnte die Lösung wie ein wasserstoffbetriebener Hoflaster aussehen, der einen elektrischen Kühlanhänger bewegt, der schließlich von einem erdgasbetriebenen Lastkraftwagen transportiert wird. Wir hoffen, dass wir durch Testen und Lernen das richtige Rezept finden, um Treibhausgasemissionen zu reduzieren und eine weniger umweltschädliche Transportflotte zu schaffen und gleichzeitig unseren Kunden immer noch die frischesten Lebensmittel und Waren zu liefern.

Und obwohl sich viele dieser Technologien noch in einem frühen Stadium befinden, hoffen wir, durch die Zusammenarbeit mit der Industrie, die Unterstützung von politischen Entscheidungsträgern und die aktive Erprobung alternativer Kraftstoffarten in unserer Transportflotte nicht nur für Walmarts Betriebe, sondern für die gesamte Branche einen Unterschied zu machen. Denn wir wissen, dass andere folgen, wenn wir führen.

Wenn ich in die Zukunft blicke, bin ich zuversichtlich, dass Sie, wenn Sie einen Walmart-Lastwagen die Autobahn entlangfahren sehen, uns physisch in Aktion sehen können, um eine bessere Zukunft für uns alle zu schaffen – unsere Kinder, unsere Enkelkinder und unsere Planet.